哎呀，说起这丰田凌放啊，真是让人挺头疼的。
你瞅瞅丰田这牌子，在国内那地位，那叫一个稳当。
RAV4荣放，那可是街上跑得最欢的“老伙计”了，卡罗拉锐放，那销量也是杠杠的。
可偏偏，它家那个叫凌放的兄弟，混得那叫一个惨淡，销量数据瞅一眼，嚯，个位数、两位数都悬乎，这事儿你说怪不怪？
简直就像是名门望族的孩子，突然考了个倒数第一，让人有点摸不着头脑。
这凌放的定价区间，指导价定在19万到27万多，现在市场优惠个三万是家常便饭，落地价基本直奔20万去了。
你看这价格，你说它高吧，它又没陆巡那种硬派的底子；你说它低吧，在如今这个竞争激烈的市场里，这身价定位就显得特别尴尬。
它就像那卡在嗓子眼的枣核，卡得自己难受，看的人也跟着干着急，不上不下的，实在难顶。
要说外观设计，这车其实还挺精神的。
我头回见着它，就觉得这线条设计挺有意思，棱角分明，甚至有点雷克萨斯那味道，看着一点不落伍，还透着一股子“凶悍劲儿”。
在现在这满大街都是圆润造型的车堆里，它这股子“硬气”算是有点辨识度了，这点我得承认。
内饰方面，那肯定是丰田的拿手好戏。
用料上没得说，该软的地方都给你安排得妥妥帖帖，摸着那叫一个舒服，皮质材料铺陈得也算到位。
中控屏，那个12.3英寸的，看着也挺顺眼，手机互联这些时髦玩意儿，一个不落。
配置上，虽然入门版看着有点寒酸，但TNGA架构这身骨架焊得是真扎实，7个安全气囊标配，L2级的辅助驾驶也给拉上了。
你说丰田，安全和可靠性，那是祖传的手艺，这方面真没啥好挑剔的。
可奇怪就奇怪在这空间上。
这车定位可是中型SUV，比荣放高一级吧？
可你真拿尺子量量，轴距跟荣放基本一个德行，都是2690mm。
这轴距，在现在这个标准下，也就紧凑型SUV的水平。
你说它是中型车，那后排头部空间就有点让人捉急了。
那溜背造型看着是帅了，可真坐进去，头顶总感觉差点事儿，高个子朋友要是跑长途，估计心里得嘀咕好一阵子。
这就好比你饭店点了个大盘菜，端上来一看，盘子是巨大的，可菜量倒是中等偏下，心里总觉得差点意思，你说是不是这个理儿？
动力方面，依旧是丰田那套经典的组合拳。
2.0L自然吸气，或者2.5L的混动。
2.0L的油耗能控制在6.5L/100km左右，确实省油，跑高速跟喝水似的。
可你要是急着超车，猛踩一脚油门，那感觉就不那么“来劲”了。
它那种线性的输出，在如今这1.5T、2.0T满天飞的时代，显得有点“佛系”了。
同价位的国产车，随便哪个上个200匹马力，提速起来那叫一个迅猛，凌放呢，还在悠哉悠哉地酝酿感情，这对比起来就有点尴尬了。
你看，问题就出在这儿了。
它这车，定位确实有点“鬼打墙”。
你把它跟荣放比吧，荣放便宜点，空间差不多，甚至入门版的配置，有些方面比凌放还划算。
荣放那车才是真正的大众情人，谁买谁放心。
凌放的起步配置，织物座椅、手动副驾，跟我家那老捷达比，也就多个无钥匙进入，你说这诚意在哪儿呢？
再往高了看，落地价奔着22万，23万去了。
这个价位段，现在是个什么行情？
新能源大军压境啊！
比亚迪宋PLUS DM-i、问界M5，这些家伙，人家可都是插电混动，绿牌，配置堆得跟山一样高，动力更是甩凌放好几条街。
凌放这套2.5L混动，省油是真省油，可架不住人家能上电啊。
新能源车带来的那种“未来感”和“科技感”，凌放真比不了。
这就形成了一种“高不成低不就”的局面。
入门买它，不如买个尺寸更实用、价格更香的荣放；高配买它，又干不过那些配置拉满、技术更先进的新能源。
它就像那夹心饼干，两头都挤着，里外不是人，你说这滋味儿好受吗？
你说丰田是不是有点“轴”？
人家全球卖得挺好的，怎么到咱这儿就水土不服了？
我看，根源还是在于对中国市场的理解上。
咱们消费者现在可不傻，不光看品牌，更看重的是“性价比”和“当下潮流”。
对于中型SUV，大家心里都有个预期，那就是空间要大，配置要顶。
凌放，它在尺寸上没能完全满足这个预期，却又把价格抬到了一个需要硬碰硬的位置。
所以啊，这车要翻身，说白了，就得靠“出血”。
大幅度优惠，把价格打下来，打到跟荣放差不多一个区间，那它那种扎实的机械素质和丰田的稳定可靠，才能重新找回一点市场声音。
要不然，你那点雷克萨斯般的精致感，在如今这个讲究“实在”的市场里，真没啥用武之地。
你说，要让你来做主，凌放得优惠多少，才能让你考虑一下？
这市场啊，就是这么现实，买车跟谈恋爱似的，要么你足够有魅力，要么你得拿出点真金白银来打动人，道理就是这么个道理。
本文仅供参考，不构成任何建议或指导，如有侵权请联系我们进行删除。
全部评论 （0）