前几天陪朋友去逛车展，走到以前那些合资燃油车的展台前，冷清得让人不太习惯。销售比看车的人还多，一个个站在那里刷手机，看到有人过来眼睛都亮了。
我拉着朋友转了一圈，心里冒出一个很强烈的感受。燃油车的好日子，可能真的到头了。
先说说20万以下这个市场。
以前10万到15万块钱，你能买到什么燃油车？轩逸、朗逸、速腾，这些车常年霸占销量榜，口碑也不错，大家买着放心。现在呢？轩逸的低配版裸车已经掉到了五万多块钱，雅阁这种B级车最低配经销商喊到了11万出头。
你想想，几年前雅阁落地要十七八万，现在裸车11万。这不是打折，这是价格体系塌了。
价格塌了，销量也没保住。今年5月燃油车零售只卖了56万辆左右，比去年同期暴跌39%，销量前十名的榜单里一台燃油车都找不到了。前二十名里面燃油车也只剩四个位置，剩下的全是新能源。
20万以下，已经守不住了。
再说50万以下这个区间。有人可能觉得，豪华品牌总归稳得住吧。现实是奔驰C级、GLC这些走量的车型，今年官方最高降了6.9万。奥迪A6L老款指导价接近45万，裸车被砍到了26万左右。路虎揽胜极光L更夸张，直接降了22万多。
那到底50万以下还能挺多久？说实话，不是挺多久的问题，而是价格守不住了，消费者心态也变了。
三四年前你花三十万买一台燃油豪华车，开三年卖二手还能收回六成多的钱。现在呢？普通合资燃油车三年保值率已经跌到了43%左右，自主品牌燃油车更低，只有不到39%。这意味着你花20万买的车，开三年可能只剩8万出头。
与此同时，合资品牌在干什么？本田关掉了两座在中国的燃油车工厂，年产能从120万辆砍到72万辆。路虎直接全面停产了国产燃油车，成了国内第一家彻底关停燃油车的合资车企。雪佛兰更干脆，直接宣布不卖新车了。
这些品牌不是不想卖，是真的卖不动了。
今年4月新能源车的零售渗透率第一次突破了60%，每卖出10辆新车，超过6辆是新能源。到了8月，这个数字涨到了65.2%。
说白了，现在买燃油车的人，要么是对电车还有顾虑，要么是预算特别紧。等这两拨人慢慢消化完，燃油车的市场还会继续缩。
我个人的判断很简单。20万以下的燃油车已经全面失守了，不管降多少价，消费者该走的还是会走。50万以下能挺多久，我觉得也就这两年的事。豪华品牌靠着品牌光环还能撑一阵，但撑不了多久。价格一降再降，利润越来越薄，厂家迟早扛不住。
以后买车，燃油车可能慢慢变成一种小众选择。就像现在还有人用胶片相机、骑手动挡摩托车一样，有人喜欢，但已经不是大多数人的选择了。
