“花小钱办大事”的终极愿望：要续航、要安全、要科技、要成本低

或许就藏在i60那10.48万元起的“惊爆价”背后，更藏在广汽埃安一场名为“番禺行动”的深刻变革之中。

“老房子”装上了“新电梯”：一场关乎生存的改革

如果把造车比作盖房子，那么很多“新势力”是从零开始搭架子，而埃安要做的，是给一座根基深厚但内饰稍显陈旧的老房子，装上全新的电梯和门窗。这座“老房子”的承重墙，是广汽集团几十年积累下来的造车功底、品控经验和超过3000万的庞大用户基础。但光有厚实的墙不够，房子要住得舒服，还得通风、明亮、上下楼方便。

于是，“番禺行动”来了。这场改革的核心，用杨龙的话说，就是彻底打破过去“研发闭门造车，营销隔空喊话”的壁垒。他们搞起了IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销与销售）改革，杨龙自己还兼任了“首席用户官”，定期召开“用户全开唛”大会。

这是什么意思呢？简单说，就是以前工程师想造什么车就造什么，现在不行了。埃安成立了专门的用户洞察团队，直接去问那180万埃安车主，甚至3000万广汽用户：你们到底想要一台什么样的车？

用户的反馈很实在：一家五口出门，后排能不能再宽点？每天上下班通勤，能不能一周只充一次电？跑长途的时候，没电了是不是油耗会很高、还没劲、噪音还大？

这些最朴素的需求，成了i60研发的“最高指令”。于是，你看到了i60那个宽适的大五座空间；看到了增程版上那块29.165度的超大电池，让纯电续航达到了惊人的210公里，日常通勤完全就是一台纯电车；更看到了搭载的“星源增程系统2.0”，专门为了解决用户对亏电状态的“三大焦虑”而来。

“技术家底”厚，才能玩“降维打击”

光听用户的话还不够，你得有本事把用户想要的做出来。这就是埃安“老房子”里藏着的另一件宝贝——深厚的技术家底。

广汽是国内最早捣鼓增程技术的车企之一，动力研发团队是国家级的“卓越工程师团队”，在发动机领域功力深厚。同时，埃安自己又是全球领先的纯电品牌，三电技术全栈自研。这次，埃安把原本用在20万元以上高端车型“昊铂”身上的星源增程技术，一口气“下放”到了10万级的i60上。这种自己手握核心技术、还能快速转化应用的效率，是很多靠代工、靠采购攒车的品牌难以比拟的。

这套系统厉害在哪？它像个聪明的“能量管家”。电机负责“削峰填谷”，让发动机始终在最舒服、最省油的转速区间工作；还会利用发动机的余热给电池“保温”，让电池随时都“留着一口气”。最终的结果是，i60的亏电油耗被“摁”到了百公里4.7升（厂家数据为5.5L，实测有达到4.9L），比很多同价位插混车都省。而且就算电池没电了，它依然能保持150公里/小时的高速行驶，动力不减；怠速充电时，车内安静得就像豪华车，噪音只有40分贝。彻底告别了“满电一条龙，亏电一条虫”的尴尬。

把价格打下来的，不是“偷工减料”，而是“成本挤水”

技术牛，价格还定在10.48万起，很多人第一反应是：这会不会是“低价低质”？或者企业在“赔本赚吆喝”？

埃安i60产品总经理凌新新的回答很干脆：这背后是“成本挤水”，而不是“偷工减料”。经过2025年“番禺行动”的改革，广汽内部的采购体系、供应商渠道被全面打通整合，成本控制能力大大提升。同时，i60和埃安的另一款车V home共享平台研发，最大化利用了现有资源，把规模效应的优势发挥到极致。

省下来的钱去了哪里？没有变成企业的利润，而是全部变成了用户能摸到的配置。于是，你在i60上看到了全系标配的L2+智能驾驶、前排座椅按摩、540度透明底盘等超过100项科技配置。用凌新新的话说，这叫“把以前要花30万才能享受到的东西，现在10多万就能拿下”。让普通人花小钱，享受到过去高端车才有的“核心快乐”，这正是埃安对“国民好车”的定义之一。

最硬的承诺：“烧一赔三”与30秒救命时间

对于电动车，用户最大的心结是什么？安全。尤其是电池安全。面对这个行业普遍存在的“自燃焦虑”，很多车企的应对方式是罗列一堆高强度钢的百分比和电池测试数据。而埃安的做法，堪称“简单粗暴”——他们推出了行业唯一的“烧一赔三”承诺。

这可不是一句口号。背后是埃安引以为傲的“弹匣电池2.0”技术，有着500亿公里0自燃的纪录背书，还能做到枪击不起火、极端环境不失控。更有意思的是，这套电池系统还有一个“毫秒级热失控预警”功能。什么意思呢？就是电池电芯哪怕刚刚开始有异常冒烟，电池管理系统（BMS）能在真正着火前的30秒就发出警报。

30秒，能干什么？足够你在高速上从容变道靠边；足够你在地库带着孩子下车逃离；足够你在充电站拔下充电枪[citation：material]。埃安把这原本实验室里“秒级”的预警，压缩到了“毫秒级”，相当于给每一颗电芯都配了一个24小时不眨眼的保安。“烧一赔三”是底气，也是广告，它传递的信息是：真出了问题，埃安先赔钱，再赔声誉，用双重保险让用户安心。

瞄准一个“空白地带”，然后“饱和攻击”

有了好产品，还得选对战场。埃安这次眼光很毒辣，他们发现了一个巨大的市场空白：20万元以下、纯电续航200公里以上的增程车市场，几乎是一片蓝海。

目前市面上热门的增程车，如理想、问界等，主要盘踞在20万甚至30万以上的价位。而10-15万这个最主流的家用车市场，则被纯电续航普遍在100公里左右的插电混动车型所占据。但很多家庭用户既想要电动车日常使用的低成本和平顺安静，又想要长途出行时没有续航焦虑。续航100公里左右的插混，纯电里程有点短，可能两三天就要充一次电；而传统增程车要么价格高，要么亏电体验差。

埃安i60增程版，带着210公里的超长纯电续航（日常通勤一周一充毫无压力）和完全没有里程焦虑的综合续航1240公里，精准地楔入了这个空白点。凌新新说得更直接：“我们的目标，就是用200公里续航的增程，直接竞争100公里续航的插混。” 更何况，从2025年开始，国家对于享受购置税减免的新能源车，提出了更高的纯电续航要求，i60的210公里续航刚好卡在政策红利点上，相当于比同价位很多插混车又多了一个“免税Buff”。

月销1万台：不是flag，是生死线

正是因为有了这样“家底厚、改革狠、产品准”的组合拳，凌新新才敢在上市前就放出“月销量至少1万台”的狠话，并且加了一句：“如果做不到一万台，我觉得这个产品就是失败的。”

在竞争白热化的A级新能源SUV市场，月销过万是一个重要的门槛，意味着真正站稳了脚跟，有了“江湖地位”。对于埃安而言，i60不仅仅是“番禺行动”改革后推出的首款战略车型，更是品牌扭转局势、决胜“国民好车”市场的关键一仗。它只许成功，不许失败。

所以，你会看到埃安为了i60的“夺冠”之路，铺下了一张全方位的保障网。渠道上，他们不再局限于传统的4S店，而是创新地推出“融合站”，像便利店一样开进商场、加油站，甚至下沉到县城，让消费者看车、试驾、保养变得像下楼买东西一样方便。服务上，从“烧一赔三”到后续推出的“三担责”政策（自燃、智驾事故、电池衰减过度都担责），埃安正把对用户的承诺，从购车那一刻延伸到整个用车周期。

掀桌子的人，准备吃饱

回顾历史，每一个行业彻底普及的前夜，总会有一个“掀桌子”的人出现。2013年，红米手机用799元的价格，把智能手机打成了“白菜价”，一年之后，山寨机烟消云散。2025年底，埃安i60以10.48万元的价格，把“长续航增程”和“高阶科技配置”这两件曾经属于中高端市场的外套，硬塞进了10万元级别的“衣柜”里。

它或许不是最完美的车，但它精准地刺中了最广大普通家庭用户“花小钱办大事”的终极愿望：要续航、要安全、要科技、要成本低。它的出现，就像在平静的湖面投下了一颗深水炸弹，不仅让比亚迪、深蓝等竞争对手迅速跟进调整策略更预示着新能源市场一场更深刻的洗牌即将开始。

那句“我们要夺冠”，在今天看来，不仅仅是对i60一款车的期待，更像是埃安这个传统车企巨头，经过深刻自省与变革后，向整个市场发出的一份宣言。他们已经找准了赛道，磨好了刀枪，准备好在“国民好车”这个最残酷也最广阔的战场上，大干一场。而市场的最终答案，就写在未来每个月那“至少1万台”的销量数字里。