现在的车展，一眼望去都是带电的东西，在那一排又一排的静止着电池板面前让人犯困了，好像汽车工业正在集体进行无声修行似的。
就在人们认为内燃机的时代即将结束的时候，奥迪在北京车展上却玩了一出有趣的戏码，在台上同时展示了两台高性能的纯燃油车型，并且还邀请了F1赛车前来助阵。
这种感觉就是一群喝养生茶的人群里突然有人开瓶陈年老酒，那种辛辣的味道确实让不少人的心跳加速了几拍。
你猜怎么着，这就是奥迪的倔强，在这股电气化狂潮里特意留下来的一块自留地。
新款SQ8放那里面，第一眼看过去还是那个熟悉的德系老派风格，甚至有点过于克制了。
八边形格栅和贯穿式灯带，远看没有什么大变化，但是走近细瞧的话，在激光 headlights 透出的冷光下，并不是普通的 LED 可以相媲美的亮度效果很强烈。
车身溜背的线条从B柱开始往下坠，把五米多长的大块头压得一点也不显臃肿，在比例平衡上老牌车厂还是有两下子。
最让我舒服的是双边四出的排气管，它是纯粹的金属管道，并且没有滤网也没有做假装饰，在如今连排气筒都要藏起来的时代里，“这玩意儿就像是老派绅士袖口上露出的那种硬质袖扣一样”，既是一种点缀也是种态度。
坐进车里，说实话这套三屏联动的布局确实有点年头了，并不像现在这些新势力车企那样恨不得把整块屏幕贴到脸上。
但是你摸一摸华格纳真皮座椅的厚实且有韧性的触感，再看看碳纤维饰板和Alcantara面料的颜色搭配的话就会知道什么是内饰的味道。
那些电子屏虽然没有那么花哨，但是当切换到专属的S界面、转速表一中置、涡轮压力值往上跳的时候，你的手心一定会出汗，这才是车应该有的样子。
奥迪给到了顶级的硬件，B&O音响放起音乐来声场感觉整个人都被包裹住了，机械素质带来的安全感要比只会语音控制的东西实在很多。
动力系统更是没有可挑的，那台4.0T V8双涡轮增压机器500马力、770牛·米底气十足推着这么个大家伙跑出零百加速四点一秒那种从容不迫的感觉就像是你兜里揣了厚厚的一沓钞票一样感觉很足
quattro全时四驱系统搭配机械式差速器，在弯道中给到你的抓地力，并不是电脑计算出来的，而是靠齿轮啮合实实在在得换来的。
还有那台S5 Avant，是送给懂行的人的一份礼物。3.0T V6发动机加上VTG涡轮增压技术既优雅又带点野性味儿，在旅行车的身上既可以装下诗和远方也可以放得下一个偶尔想在高速公路上撒欢的心。“
你可能会觉得，现在的百万级车型智驾系统已经很常见了，并且续航也超级长奥迪这次的操作是不是有点跟不上趟。
但是现实是，情怀在某些时候确实是刚需的，在你习惯了发动机从低沉到高亢的声音、机械传动带来的直接反馈之后，并且已经习惯于零排放电机加速再快也总觉得少了点魂儿。
奥迪这次就是在赌，押注于一部分人仍然愿意为一台纯粹的燃油机械买单。
这场戏好不好看，并不取决于卖出了多少台，而在于对于机械精神的坚持，在未来的汽车市场中还能不能撑起那片摇搖欲坠的大旗。
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