「从“终生不换”到无人接盘？你的爱车，未来可能是一堆废铁」

[从“终生不换”到无人接盘？你的爱车，未来可能是一堆废铁]

前两天，我哥们给我看他刚换的车钥匙，一脸得意：“怎么样，听我的劝，终身心选，问界M9！”我还没来得及夸他眼光好，他手机响了，是二手车贩子打来谈他上一辆美系SUV的。只听他嗓门瞬间高了八度：“什么？收车价才报八万？我这可是当初落地三十万的车！才五年！”

挂掉电话，他笑容没了，手指头敲着桌子：“你说，我那车，三大件没问题，跑高速稳当，就他妈的保值率跟坐滑梯似的。现在新势力这帮家伙，开口闭口‘开十年’‘终生持有’，等他们这代车五年后进了二手市场，会不会比我还惨？”

哥们这句牢骚，瞬间给我干精神了。我直拍大腿：咱们这帮人买车，是不是被PUA傻了？一边是老牌合资，开着还行但保值率崩得你心凉；另一边是科技新贵，屏幕够大、智驾能吹，可你想想，五年后那堆激光雷达、车机芯片，还能值几个钱？

恕我直言，现在这帮鼓吹“终生不换车”的，不是蠢，就是坏。他们跟你谈的是“情感价值”、“科技平权”，但绝不跟你算一笔冷酷的经济账：车的残值。

就拿我哥们那辆美系SUV说事。为什么五年车龄，价格就腰斩再腰斩？除了品牌光环褪色，一个致命原因是：供应链的“断供”恐惧。他那车某个不常用的传感器模块坏了，4S店订货，愣是等了小二十天。理由很简单，厂家对老车型的配件库存，早就“优化”了。车贩子精得很，一听这情况，收车价立马给你再砍一刀。他们怕的不是车坏，是车坏了没处修，或者修起来天价。

你以为这只是传统品牌的顽疾？图样图森破。咱们看看那些智能电车。2026年2月24日，中国汽车流通协会刚发了份报告，里面有个数据触目惊心：2025年上市的某些搭载高阶智驾的车型，其二手车评估中，“智驾硬件状态”和“后续软件支持”已成为最大的价值不确定因素。简单说，你买的时候花大价钱选的激光雷达、高算力芯片，卖的时候，下家可能根本不认，或者因为车企停止OTA、服务缩水，直接变成一堆电子垃圾。

更狠的还在后面。我搜到一条2月25日的业内消息，某个去年风头无两的新势力，被曝其2024款车型的某款车机芯片，因为供应商迭代，已经面临停产风险。这意味着什么？意味着这批车的“大脑”未来一旦出问题，可能连更换的“心脏”都找不到。你现在觉得丝滑无比的鸿蒙座舱，五年后会不会因为硬件落伍而卡成PPT？到那时，所谓的“终生不换”，恐怕会变成“终生难卖”。

这根本不是“德系日系美系华系”的口水战。这是一场围绕“汽车全生命周期成本”的认知战。传统车企的坑，在于“物理供应链”的断裂风险；而新势力的雷，则埋在“数字供应链”的快速淘汰里。他们都在用不同的方式，悄悄给你的资产注水。

所以，别再被“开不坏”的情怀或者“用不爽”的焦虑牵着鼻子走了。买车前，灵魂三问：第一，这品牌五年前的车，现在路上还常见吗？配件好找吗？第二，这车上最贵的智能硬件，技术迭代周期是多久？车企有没有白纸黑字的长期服务承诺？第三，也是最重要的，打开二手车APP，看看这个品牌类似车龄的车型，残值率曲线是不是像过山车？

车当然可以开很久，但“开得久”不等于“值钱久”。当一辆车失去了流通的金融属性，沦为一台纯粹的、不断贬值的消耗品时，所谓“移动的家”，可能就真的只是个沉重的“不动产”了。

下次再有人跟你吹嘘“终生不换”，你可以笑着问他：兄弟，那你打算把车传给儿子的时候，是附赠一张终身免费维修卡，还是一份不断贬值的资产证明？