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在老一辈人眼里，捷达代表着“皮实、耐用”，它曾是紧凑型家用轿车之王。小编家里也有过一辆国产的第二代捷达A2，四四方方的造型和呆萌的大灯，让人百看不厌，当时开着它出去倍儿有面子，回到家都不舍得下车，这辆车开了好几年，也没出过什么毛病。而在中国，和我有相同记忆的人还有 4418287个……

2019年3月22日，捷达正式独立于大众品牌，首款车型便是来自大众MQB平台打造的VS5，当月便创下了超过8000台的销量。时过境迁，如今汽车市场竞争激烈，各家车企几乎都使出了浑身解数，想要赢得消费者的心。今天，我们就来聊一聊2024款捷达VS5，看看它能不能续写几代捷达车主的美好记忆。

外观升级 细节更年轻

外观来看，新款捷达VS5采用当下流行的大尺寸无边界前格栅，并于多边形大灯组相融合，整体更突出运动感。同时，其下方略带铲型的前唇也适当的提升了车辆的运动感。此外，中央原有的立体品牌LOGO改为平面式，显得更为年轻化。

灯组采用了全LED光源，配有透镜与大灯自动开启系统，日间行车灯被安置在了前包围两侧，独立于头灯组尺寸不小，能够有很好的辨识度和指示效果。

车身侧面，新款捷达VS5采用经典的外凸式双腰线设计，配合车门内凹式的造型，将车辆的前后侧翼子板营造出宽体的视觉效果。此外，车辆的轮毂和后视镜均采纳了黑色处理技术，增强了其整体的运动气息。

车身尺寸方面，捷达VS5的长宽高为4418/1841/1616mm，轴距为2630mm。相较同为大众MQB平台的探歌，尺寸方面的优势很明显，只是轴距方面会比探歌少了50mm。

轮胎方面，捷达VS5配备的是玲珑GREENMAX HP 800系列，这款轮胎属于低滚阻轮胎，对于操控稳定性与燃油经济性都有一定帮助，尺寸为225/50 R18。

尾部造型方正，层次分明，看起来比较硬朗。尾灯组采用了全新的设计，LED灯珠的布局更精致，点亮后视觉效果出色。同时，后保险杠下方配备了梯形样式的护板，并进行了熏黑处理，与整车的运动风格相呼应。

在品牌标识方面，新款捷达VS5摒弃了传统的捷达“J”字形车标，转而采用了JETTA字母标志。

内饰还是那熟悉的味道

如果说外观设计能让人感到年轻、运动的新鲜感，但坐进车里，以简洁实用为主的设计语言，你就能感到最典型的大众风格，所有功能区域一目了然，毫无花里胡哨的炫技，上手零难度。

内饰采用全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控中央配备了内嵌式的多媒体触控屏，下方保留了一些物理按键，搭配机械式的换挡机构，虽然科技氛围不足，但通过上深下浅的色彩搭配营造了不错的层次感，整体来看还是很显档次的。

新款VS5搭载8英寸中控屏，内置全新J-Connect智享出行系统，界面很常规，操作起来有点不够顺滑。新增视频投屏功能、数字胎压监测、进一步升级导航地图与语音助手，实用性得到了提升。在手机互联的方式上，支持苹果的CarPlay和百度的CarLife。

全液晶仪表的尺寸为8英寸，支持双屏互动，并将娱乐系统中常用的媒体、电话、导航等功能，以概要形式，显示在液晶仪表的特定区域。

现在大部分车企都喜欢把操作按键要么集成在中控大屏上，要么就是做成触控按键，但小编还是认为实体物理按键最简单方便，虽然看着很廉价、很过时，不过用起来相当顺手。

空调控制区下方有一个很深的储物格，并且配有12V电源、USB接口和Type-C接口，可以满足大部分设备充电需求，日常放手机、放钱包也没有问题。

值得一提的是，小编对左侧出风口下方的储物格给予好评，跑高速领卡可以随手放在这里。平时放一些零钱、车钥匙都可以很方便的拿取，细节上满分。

虽然捷达VS5定位为紧凑型SUV，但同样有着足够大的乘坐空间和储物空间。体验者身高170cm，前排头部空间一拳四指，后排座椅头部空间两拳有余，同样腿部空间也是两拳以上的距离。以我们家身材都比较娇小为例，周末全家出游，后排加一个儿童安全座椅，没有什么压力。

后排中央地台凸起较高，对于后排如果乘坐三人的话舒适度上会有下降，如果短途行驶的话还能接受。

驾控表现表现符合预期

2024款捷达VS5搭载的依旧是那台大众的EA211 1.4T发动机，最大功率150马力（100kW）,峰值扭矩250牛·米，发动机罩上的大众标志，是其血统的最好佐证。

传动系统继续提供5挡手动和6速手自一体变速箱，本次试驾车型匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，这款变速箱的优点在于比大众的DSG更加稳妥，而且平顺性更好。虽说发动机和变速箱并非全新部件，但重在皮实耐用，这也体现出捷达品牌对中国消费者需求的理解。

油门踏板的调校还是不太线性，它初段偏慵懒的。如果循序渐进地踩下油门，会感觉动力释放得并不充分，但当你深踩油门触发降档时，动力来得又有点超过预期。

不过当你切换到S挡时，变速箱对于油门的响应会更加积极。动力衔接也非常顺畅，加速和超车的动作显得游刃有余。

变速箱的表现中规中矩，日常驾驶中的平顺性和换挡逻辑都挑不出什么毛病。与大众的DSG相比，这台爱信6AT更注重平顺性和燃油经济性，这也符合捷达这个品牌的调性。

捷达VS5刹车踏板的脚感很直接，初段就有明显的制动力，能够给驾驶者带来足够的信心，完全能满足日常使用需求。

该车配备了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，在行驶时具备良好的稳定性，应对细碎的颠簸路面时能提供较好的滤震效果。不过，在通过减速带时，后排乘客舒适度明显不如前排，能够感受到很生硬，会带来多余的振动。

在NVH静谧性方面，捷达VS5的表现还是符合这个级别车型该有的水平的，当时速达到80km/h时，除少许路面胎噪声，发动机噪音和风噪抑制方面还算表现均衡。

全文总结：大众MQB平台、宽敞的空间、EA211 1.4T发动机、爱信6AT变速箱、这些关键词无疑给新款捷达VS5打下了牢固基础。虽然内饰设计相比如今的中国品牌显得索然无味，但该有的舒适性配置也都有了，毕竟皮实耐用才是它的制胜法宝。新车目前已开启预售，预售价8.79万元起，将于4月25日正式上市。如果你对2024款捷达VS5感兴趣，敬请关注搜狐汽车的后续报道。