那阵子去朋友家吃饭，他刚提了辆魏牌高山，停在小区楼下还挺打眼。我瞅着这车，心里还嘀咕：这不是新出来的牌子吗？咋最近风头这么猛？结果第二天刷手机，好家伙，9月第一周MPV销量榜一出炉，直接给我整不会了——魏牌高山干到了1537台，把腾势D9和别克GL8新能源全甩后头去了。
以前谁不知道MPV圈是啥格局？腾势D9和赛那轮流坐庄，GL8稳如老狗，新能源一来，大家以为也就是添个搅局的。谁能想到，这次魏牌高山直接杀出重围，登顶榜首。你说它黑马吧，人家数据摆在那儿，明明白白，1537辆，不是靠吹出来的。这下可真是掀了桌子，原来高端家用MPV这块肉，国产也能抢到嘴。
别克这边也挺聪明，知道老款GL8燃油版越来越吃力，立马推了个新能源版本上来救场。1284辆的成绩单甩出来，第二名的位置算是保住了。但你细看，传统燃油版GL8已经滑到第七去了，说明市场风向真变了，电比油香，这话搁MPV上也开始灵验了。
腾势D9也没垮，1242辆照样破千，底子还在。只是这次让出头把交椅，估计内部也得复盘一下。毕竟以前动不动就喊“月销冠军”，现在连前三都得拼死守，压力肉眼可见。赛那SIENNA这次995辆，差那么一丢丢没过千，排第四，格瑞维亚也在后面跟着，日系双雄还是稳，但想再像从前那样躺着赢，怕是难了。
最让我意外的是理想MEGA，664辆进前十。这车造型多少有点“太空舱”味儿，一开始网上争议一堆，说太前卫没人买。结果呢？真有人买单。说明现在消费者胃口宽了，不再只认“方盒子”，只要产品够硬，长得怪点也有人捧场。
岚图梦想家991辆，离千辆大关也就一步之遥。这车我一直觉得被低估了，底盘扎实，续航实诚，空间也不抠门。能冲到第五，证明中国品牌做豪华MPV，不光靠堆配置，也开始拼质感了。
中端市场里，极狐考拉354辆领跑，主打母婴概念，座椅设计、空气净化这些细节抓得牢，明显是冲着特定家庭用户去的。五菱佳辰222辆，虽然不多，但说明十来万这个价位段，老百姓还是要实惠型MPV的，周末带娃、走亲戚，有它不愁。
传祺这边玩得挺开，M6、E8好几个型号一起上，燃油插混全齐活，看得出来是在全面卡位。商用那边，大通G10、瑞风M4这些老将还在撑场面，虽然月销不过百，但在物流、客运这些领域，皮实耐造才是王道。
至于沃尔沃EM90、世纪这类超豪华MPV，卖得少，但意义大。它们不在走量，而在立flag——告诉市场，MPV不只是工具车，也能做成移动会客厅。
总的来看，这一周的榜单不像以往那样“熟面孔”扎堆，新势力、自主高端、传统豪强混战一团，排名乱得像洗牌后的扑克。但乱归乱，趋势清楚得很：电动化、智能化、个性化正在重塑MPV的玩法。以前大家买车看“能不能装”，现在还得看“舒不舒服”、“智不智能”、“有没有面子”。
这波洗牌，不是偶然，是必然。
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