最近汽车圈里挺热闹，各种新势力品牌层出不穷，大屏幕、智能语音、自动驾驶这些词汇天天轰炸着我们的耳朵，好像不开一辆电动车就跟不上时代了。
就在这样的大环境下，一汽-大众却不紧不慢地推出了一款燃油轿车——迈腾3000万辆甄选款。
很多人可能心里会犯嘀咕，这都什么年代了，还推燃油车？
而且还是大家再熟悉不过的迈腾，这能有什么新花样？
是不是就是换个名字，加点配置，出来再卖一波情怀？
其实，如果我们静下心来仔细看看这款车，就会发现，它更像是一位功力深厚的武林高手，在浮躁的江湖里，用自己最擅长的方式，重新定义了什么叫做“恰到好处”。
首先得明白这个“3000万辆”是什么分量。
这不是一个广告噱头，而是一汽-大众在中国市场实打实卖出去的汽车总量。
三千万个家庭的选择，这背后是几十年来积累的口碑和信任。
所以，这款以此为名的迈腾，承载的意义非同一般，它既是对过去成绩的总结，也代表了品牌对未来家轿市场的理解。
我们先从普通人买车最先关注的外观说起。
这台迈腾甄选款给人的第一印象是，它还是那个我们熟悉的、沉稳大气的迈腾。
车身线条流畅修长，没有搞那些花里胡哨的夸张设计，整体看上去非常得体，无论是开去上班、见客户，还是周末带家人出游，都不会显得突兀。
这种经典耐看的造型，可能不会让你在车流中一眼惊艳，但十年后你再看它，依然不会觉得过时。
不过，熟悉归熟悉，细节上的变化可不少。
它的前脸进气格栅换成了一种叫“雨滴式”的设计，配上熏黑处理，比以前的横条格栅显得精致和年轻了不少。
最亮眼的要数那套大灯，叫做IQ.Light矩阵式大灯，中间还有一条灯带把左右大灯和可以发光的车标连在一起。
晚上解锁车辆的时候，这套灯会有一套动态的点亮效果，仪式感很强。
而且这不仅仅是为了好看，这套大灯的照明范围据说能达到180米，在没有路灯的国道或者乡间小路上行驶时，能让你看得更远、更清楚，安全性大大提高。
这种在经典稳重的基础上，增添恰到好处的科技感，正是大众现在造车思路的体现。
拉开车门坐进车内，那股熟悉的“大众味儿”还在。
所有的功能按键布局都非常规整，你想调节空调温度、风量，或者切换驾驶模式，伸手就能摸到实体按键，操作起来很方便，尤其是在开车的时候，不用分心去看屏幕，用手一摸就能完成操作，这比现在很多车把所有功能都集成到一块大屏幕里要安全和直接得多。
当然，科技配置也没有落下，全液晶仪表盘和中控屏幕尺寸都够大，显示信息清晰，反应速度也很快。
这次最大的升级，要数那套全新的“云感座椅”。
据说这套座椅是根据咱们亚洲人的身材数据专门研发的，有14个方向可以调节。
这意味着不管你是什么体型，都能很轻松地找到一个最舒服的坐姿，让身体的每个部位都得到很好的支撑。
对于需要长时间开车的人来说，比如跑长途或者每天上下班通勤时间很长，这套座椅能有效缓解疲劳。
车厢里的氛围灯也升级到了30种颜色，还能和哈曼卡顿的音响系统联动，晚上开着车，放点音乐，氛围灯随着节奏变化，整个车厢就变成了一个移动的私人空间，感觉非常惬意。
在一些手能摸到的地方，比如门板、中央扶手，也都换成了更柔软的皮革材料，触感更好，这些细节上的提升，让人感觉这台车更有温度了。
当然，对于一辆家用车来说，光好看舒服还不够，空间实用性才是王道。
迈腾在这方面一直都是同级别里的佼佼者。
接近2米9的轴距，给后排带来了非常宽敞的乘坐空间。
一个身高一米八的成年人坐在后排，膝盖离前排座椅靠背还有很大距离，可以轻松地翘起二郎腿。
这样的空间表现，对于经常需要带着家人，特别是老人和孩子出行的家庭来说，至关重要。
后备箱也很大，常规状态下就有533升，放几个大号行李箱不成问题，而且后排座椅还可以按比例放倒，偶尔需要拉一些长条形的大件物品也能应付。
车内的储物格也设计得很巧妙，中控台下方有双层的储物空间，门板上甚至还有专门放雨伞的插槽，这些设计都体现了德国人对实用性的极致追求。
再来说说开起来的感觉。
这台车用的是大家非常熟悉的大众第三代EA888 2.0T高功率发动机，配上七速湿式双离合变速箱。
这套动力组合最大的特点就是成熟、可靠、动力强劲。
这次的调校让发动机在很低的转速，大概1500转的时候就能输出最大的扭矩。
这在实际驾驶中意味着什么呢？
就是在城市里开车，起步和加速会感觉非常轻快，油门响应很及时，不会有那种“干吼不走”的迟滞感。
超车的时候也更有信心，深踩油门，动力随叫随到。
同时，它的燃油经济性也控制得不错，百公里综合油耗在7.8升左右，对于一台这么大尺寸的中型轿车来说，这个油耗表现是完全可以接受的。
底盘的调校也体现了德系车的功力，路感清晰但又不颠簸。
经过一些坑洼路面或者减速带的时候，悬挂能很干脆地处理掉振动，车身没有多余的晃动，给人一种很扎实、很稳的感觉。
在高速上行驶时，这种厚重感会让你觉得非常安心。
最后，我们来聊聊安全，这是买车时最应该被重视，却也最容易被忽视的一点。
迈腾甄选款在你看得见和看不见的地方都下了功夫。
车身结构上，高强度钢材的使用比例达到了78%，在一些关键部位还用了更坚固的热成型钢，这就像给整个车厢打造了一个坚固的保护框架。
在主动安全方面，它配备了一套L2+级别的智能驾驶辅助系统。
这套系统在高速公路上特别好用，可以实现全速域的自适应巡航和车道保持，车辆能自动跟着前车行驶，并始终保持在车道中央，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。
它还带有一个叫“预碰撞安全系统”的功能，可以通过车头的雷达和摄像头实时监测前方的路况，如果发现有碰撞风险，比如前车突然急刹车，它会先通过声音和图像提醒驾驶员，如果驾驶员没有反应，系统甚至会自动采取制动措施，尽可能地避免或者减轻事故的发生。
这些高科技安全配置，就像一个时刻守护在你身边的“安全哨兵”，让每一次出行都更加安心。
全部评论 （0）