“哑光熔岩红”车漆，这颜色一听就不是“善茬”。 2025年12月10日，起亚正式揭晓了第二代2027款Seltos。 当你以为这只是一次例行改款时，它直接拿出了一身从EV9电动旗舰那儿汲取灵感的“机甲外衣”，车长还悄悄加长了3英寸。 最让人意外的是，它的“心脏”没换，依旧是那套熟悉的1.6T和2.0L动力。
这波操作就很有意思了，它像是在对市场说：你们要的时尚大空间和靠谱的老伙计，我一次性全给。
新Seltos的前脸变化是颠覆性的。 过去那个相对温和的“虎鼻”格栅不见了，取而代之的是一个几乎占满整个车头的宽幅格栅。
这个格栅不仅是装饰，它巧妙地把分体式大灯的主要照明组件“吞”了进去，只留下标志性的星图LED日行灯露在外面。 这个设计让车头显得异常挺拔，甚至有了一点电动车的未来感。
从侧面看，你才能完全理解它“长大”的意义。 车身长度增加到了174.4英寸，轴距也拉长到了105.9英寸。 设计师用一条锋利的腰线从车头贯穿到车尾，搭配上悬浮式车顶和黑色处理的A/B柱，整个侧面像被折纸工艺处理过一样，干净利落。
那个微微翘起的车顶扰流板，可不是摆设，它直接是从起亚大型电动SUV EV9的设计手册里拿来的点子。
车尾是最能体现“科技感”的地方。 它没用烂大街的贯穿式尾灯，而是用一条细长的红色灯带，连接起两侧竖立排列的LED灯组。 这个设计在夜晚点亮后，辨识度直接拉满。
为了满足年轻人的个性，起亚这次准备了7种单色和6种双色车身，而顶配X-Line版本的专属“哑光熔岩红”车漆，配合上更粗犷的轮眉和防护板，明摆着就是为了吸引那些喜欢户外风格的买家。
坐进车内，最吸睛的肯定是那块连在一起的“大电视”。 由两块12.3英寸屏幕组成的曲面显示系统，直接构成了一个接近30英寸的视觉整体。 左边的全液晶仪表能显示丰富的驾驶和导航信息，右边的中控屏则负责娱乐和车辆设置。
起亚的工程师很懂开车人的痛点，他们在屏幕下方，保留了一整排实体按键和两个大旋钮，专门控制空调的温度和风量。 盲操作起来，比在屏幕上戳来戳去要安全踏实多了。
轴距加长的好处，在后排乘客的腿上得到了直接体现。 更宽敞的腿部空间只是一方面，工程师还把后排座椅的靠背角度做成了可调节的，前后有12度的范围。 跑长途的时候，乘客能找到一个更慵懒舒服的姿势。
后备厢空间现在是19立方英尺，虽然数字比老款小了一点，但新的双层货舱地板设计得更长了，能更好地塞下不同形状的行李。 放倒后排座椅后，能形成一个几乎全平的大空间。
在大家都在琢磨着换电机的时候，2027款Seltos在动力上选择了一条“保守”的路线。 入门车型继续使用那台2.0升自然吸气发动机，最大马力147匹，匹配的是一台注重平顺省油的无级变速箱。
如果你想要点驾驶激情，那台1.6升涡轮增压发动机依旧是首选，在美规车型上它能输出190马力，并且只搭配换挡更干脆的8速自动变速箱。 你可以选择前轮驱动，也可以为高配车型选装一套全轮驱动系统，应对雨雪天气会更从容。
起亚已经明确，很快会为Seltos增加混合动力版本。 这套系统很可能会借鉴姊妹品牌现代Kona混动版的技术，用一个1.6升发动机加上电机共同工作，目标是实现极高的燃油效率。
混动版预计会搭载V2L外放电功能，这意味着你可以用它给露营电器、车载冰箱甚至应急设备供电，把车变成一个大型移动充电宝。
在智能化上，新车搭载了起亚最新的互联车机系统，它支持整车的OTA在线升级，这意味着以后车机地图、娱乐功能甚至部分控制程序都能像手机一样远程更新。
内置的语音助手这次接入了ChatGPT的AI技术，你和它对话可以更随意自然，不用再死记硬背那些刻板的指令。 在驾驶辅助方面，包括智能自适应巡航、车道保持辅助、防碰撞预警在内的一系列功能，在多数版本上都会成为标准配置。
2027款Seltos将在2026年于美国市场率先上市。 销售阵容依然丰富，从注重实用的LX、EX，到追求豪华感的SX，再到主打运动造型的GT-Line和越野风格的X-Line，多种配置让消费者能更容易找到适合自己的那一款。
它的起售价预计会维持在2.7万美元左右，在这个价位，它要直面的是本田HR-V、马自达CX-30等一众好手。
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