4月10号，一台叫NS150 ES的150平踏板就要正式亮相了。
这不是开玩笑，新大洲本田官方已经把发布日期定死了，就在4月10号。
想买150运动平踏的朋友，心里都有个小算盘：平时上班买菜，脚下得能放东西；周末跑山遛弯，操控也不能掉链子。 说白了，就想找个两头都占的车。
现在市面上真正能打的，其实就两款：五羊本田NWT150和光阳H150。 这俩车质量稳、油耗低，比那些杂牌强太多。
可就在这节骨眼上，新大洲本田先出手了。
先看这车的空间有多大。 NS150 ES的轴距达到了1361毫米。
这个数字你得掂量掂量。 同平台的龙骨款NS150GX，轴距才1313毫米，多出来的这48毫米全砸在腿部空间上了。 这比市面上大多数150平踏板都长，平时双人骑行，后排的人腿能伸得开，不会憋屈。
座桶空间也值得说道。 长轴距意味着座桶有更大的发挥余地，放一顶全盔不成问题。 再加上纯平地板的设计，早上买个菜、带个包，往脚下一搁就行。 新大洲本田在这款车上玩的是“大有所藏”——空间能装，东西塞得下。
动力方面，这车用的是本田那台SH-EP150发动机。
排量149.7cc，单缸水冷四气门，最大功率11.4kW，换算下来差不多15.5匹马力，最大扭矩14.4N·m。
这套动力不是暴力输出型。 本田的踏板车追求的就是平顺、省油、省心-。 你在市区里骑，红灯变绿灯，油门一拧，车就蹿出去了，起步不拖沓。 中后段的稳定性也够用，超车变道不费劲。
整备质量才141公斤，轻得很。 钻车缝、拐小弯都灵活，不会觉得笨重。
配置上，这车没怎么缩水。
双通道ABS和TCS牵引力控制系统是标配。 这意味着什么？ 雨天湿滑路面急刹，前轮不会轻易抱死；起步猛拧油门，后轮打滑也会被系统及时干预。
高配版还多了一些好东西。 后悬挂直接上了气瓶减震，走烂路不颠，过弯撑得住，跑山更有底气。 行车记录仪也安排上了，前脸摄像头的位置在工信部的申报图里看得清清楚楚。
TFT彩色仪表、T-BOX互联系统、无钥匙启动、双USB快充这些功能，预计也会全系标配。
前脸的设计也挺有意思。 车头采用层次分明的折线设计，上方有一块小风挡，灯组整合在前面板中央，两侧灯眉和整流罩折线相互呼应，和过去的XMAX300有几分神似。 轮圈用的是150GX同款多辐式铝合金轮毂，偏金色的表面处理，在白车上很醒目。
再看看价格。
这是目前最大的悬念。 五羊本田NWT150的标准版售价14980元，高配版16780元。 光阳和三阳那边的150平踏板，价格也都在1.3万到1.5万之间-。
行业内普遍预测，NS150 ES的标准版起售价会落在1.3万到1.5万之间。 有消息指向1.3万元，直接低价切入，硬刚NWT150的14980元。
如果水冷四气门、ABS、TCS、无钥匙启动全都配齐的本田新车，真以1.3万起售，那合资150平踏板的性价比格局就要改写了。
从工信部的申报信息来看，这车分了高低配两个版本。 高配版多了后气瓶减震和行车记录仪，低配版更偏向成本控制，价格估计会更有杀伤力。
有人说，新大洲本田这次是想老老实实地做一辆“每天都能骑”的通勤伙伴-。 这话不假。 长轴距、平地板、大座桶，再加一套成熟的动力系统和齐全的安全配置，这车瞄准的就是日常通勤和周末休闲两头兼顾的用户。
手里拿着一两万预算的朋友，你是直接买五羊本田或光阳那俩老将，还是等4月10号看看这台NS150 ES的价格和实车？ 答案过几天就揭晓了。
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