本周早些时候，我们发现了一辆二手迈凯伦超级跑车，售价竟然比顶配的RAM 1500或雪佛兰Silverado还要低，这让我们HotCars的编辑们都心动不已。这辆拥有607马力、最高时速可达207英里/小时的超级跑车，在2011年首次亮相时，就曾与法拉利458 Italia、保时捷911 Turbo S以及奥迪V10 R8等车型展开激烈竞争——而它的新车售价一度接近25万美元。它无疑是未来的经典之作，但如今，它的价格却出奇地亲民。
即便有如此巨大的折扣，这仍然是一笔不小的开支。但并非所有 未来的经典性能车都拥有碳纤维车身或追求200英里/小时的极速。有些是拉力赛血统的轿车，有些是符合认证标准的掀背车，有些是老式肌肉车，还有一些是几乎伪装成超级跑车的“杀手”，它们曾经让许多价格更高的车型相形见绌。到了2025年，如果你知道去哪里找，就能以一辆全新丰田凯美瑞（约29,000美元）的价格买到许多曾经遥不可及的传奇车型。为了找到它们，我们仔细搜索了Classic.com的拍卖数据库，寻找近期售出的“原装”或“高度原装”状态的车辆，所有车辆的成交价均低于29,000美元。
10、保时捷 928 S4（自动挡）
价格区间：5,928 美元 - 29,000 美元
说实话，第四代928 S4面临着巨大的挑战。九年前GT车型问世时那优雅的设计随着时间的推移已略显黯淡，而且作为保时捷（令人惊讶的是！）的前置V8旗舰车型，它早已招致了不少纯粹主义者的批评。在S4车型上，保时捷进一步提升了性能，为其配备了一台32气门5.0升V8发动机，可输出316马力。如果您选择的是更具驾驶乐趣的五速手动变速箱而非四速自动变速箱，那么0-60英里/小时加速时间仅需5.3秒（官方数据显示，最高时速可达165英里/小时）。
空气动力学方面的改进、更宽的后轮胎以及更灵敏的油门响应，进一步提升了928本已卓越的操控性能，这是保时捷的标志性优势，即使是桀骜不驯的Testarossa也难以匹敌。讽刺的是，更具野性的S4或许从长远来看损害了928的GT跑车声誉。然而，正是V8发动机的强劲动力、完美的后桥传动平衡以及保时捷历史上那些被误解的元素，使得S4如今成为一款极具吸引力的未来经典之作。
9、梅赛德斯-奔驰 SL600 (R230)
价格区间：8,250美元至29,000美元
3.6秒。这辆梅赛德斯-奔驰（甚至不是AMG）从静止加速到60英里/小时只需3.6秒。这比搭载相同5.5升双涡轮增压V12发动机的动力更强的SL65 AMG快了0.2秒，与626马力的梅赛德斯-奔驰SLR McLaren超级跑车不相上下。
SL600 的 493 马力以及高达 590 磅英尺的扭矩（不得不承认，这确实有点夸张），都被一台换挡平顺的五速自动变速箱完美驾驭，变速箱没有出现爆震，轮胎也没有像 SL65 那样磨损得厉害。更令人印象深刻的是，SL600 豪华 GT 车型在拥有全真皮内饰、座椅加热功能以及数量惊人的音响系统的情况下，依然能够做到这一点。更令人难以置信的是，我们竟然找到了 160 多辆二手 SL600，价格甚至低于一辆全新的丰田凯美瑞。而且，如果你想让凯美瑞的 0-60 英里/小时加速时间低于 4 秒，那它可就需要好好整修一番了。
8、福特野马 SVT 眼镜蛇 (SN-99)
价格区间：10,800美元至28,000美元（2001-2004年）
正是那辆让福特发出著名道歉信的Mustang—— 2000款Cobra R——因为Cobra R大力宣传的320马力数据不准确，导致近8100辆被召回。当然，它的速度依然很快——虽然达不到150英里/小时以上，但也差不多了……不过，极致的速度从来都不是SVT Cobra的卖点。
毕竟，这是第一款采用独立后悬架的Mustang。它拥有更宽的后轮距、更佳的重量分配，并且比之前的Cobra车型减重110磅。刹车时车头下沉幅度显著减小，更轻的前端加上更可预测的后轴，意味着这款Mustang——所有Mustang车型中最著名的四分之一英里加速赛车——的操控性甚至超出了它最坚定的拥护者们的想象。保时捷911 GT2和本田NSX的直线加速性能固然出色，但这无疑是SVT发出的一次引人注目——且一度引发法律争议——的警告。
7、宝马 M5 (E39)
价格区间：13,104美元至29,000美元
E39世代的M5是所有M系车型中最好的吗？暂且搁置M1、E30 M3和M3 CRT的评价，1998年问世的E39是首款搭载八缸发动机的M5。确切地说，它搭载的是一台394马力的4.9升V8发动机。虽然它并非史上动力最强劲的M5之一，但依然轻松超越了同时代的奔驰和奥迪车型。
宝马5系的平台基本保持原厂状态，但全新的限滑差速器、定制的弹簧和减震器、经过调校的副车架以及更精准的转向系统，让这辆400马力的轿车摇身一变，成为名副其实的“扮猪吃老虎”的狠角色。它的百公里加速时间仅需4.8秒，与C5 Corvette不相上下。更令人印象深刻的是，它在弯道上的表现甚至能超越保时捷993，同时在高速公路上依然保持着豪华四门轿车应有的舒适性。当然，我们精选的低端车型在经历了数十年的岁月洗礼后，性能可能会有所下降，但为了拥有一辆或许是所有M系轿车中最出色、最漂亮的车型，这样的冒险也是值得的，不是吗？
6、斯巴鲁翼豹 WRX STi（第一代）
价格区间：13,200美元至28,000美元
不，我们预算里没有220亿，但别急着低估第一代WRX STi。毕竟，它的名字就来源于“斯巴鲁国际技术公司”（Subaru Tecnica International）的赛车部门，而且，由于新款/特别版车型几乎每隔20分钟就推出一款，在我们1.3万美元到2.8万美元的预算范围内，有很多令人印象深刻的选择。
此外，每款车型都搭载了斯巴鲁引以为傲的2.0升涡轮增压水平对置四缸发动机。1994年STI首次亮相时，这款发动机的功率提升至247马力（此后，由于更高的涡轮增压值、高流量排气系统和更大的中冷器，功率迅速提升至符合日本“君子协定”规定的276马力标准）。而且，作为一款源自拉力赛的性能利器，如今配备了限滑前差速器和更灵敏的转向系统，STi过去是、现在仍然是，横漂移、卓越性能和经典地位并不一定意味着高昂的价格。
5、GMC Syclone
价格区间：13,250美元至28,600美元
这款皮卡击败了法拉利——准确来说是348ts。而它的胜利，就像之前的谢尔比达科他一样，为丰田Tacoma X-Runner和福特初代F-150 Lightning等车型铺平了道路。
Syclone之所以能取得如此佳绩，是因为它搭载了一台4.3升涡轮增压V6发动机，官方宣称其最大功率为280马力。以今天的标准来看，这或许并不惊艳，但别忘了，法拉利的3.4升V8发动机也只比它多出16马力。Syclone拥有350磅·英尺的扭矩，配备全时四驱系统以提供最大牵引力，搭载强劲且换挡迅速的四速自动变速箱（相比之下，法拉利那台略显挑剔的五速手动变速箱则逊色不少），以及用于减少涡轮迟滞的液力变矩器，这些都使得Syclone仅需14秒多就能完成四分之一英里的加速，比被它“羞辱”的跃马快了近半秒。不出所料，GMC这款最著名的性能车如今炙手可热，但我们仍然找到了不少外观干净的二手车，价格仅为全新凯美瑞的三分之一。
4、本田思域Type-R（EK9）
价格区间：16,000美元至28,500美元
我们承认，这里对“超跑杀手”的说法有些夸张。EK9 的四缸发动机最多只能输出 182 马力，最高时速无法突破 150 英里/小时，百公里加速时间为 6.5 秒，仅仅比重超过 4900 磅的宾利 Turbo R（公平地说，它曾是耐力赛纪录保持者）快了一点点。
与之前的Integra Type-R甚至NSX一样，第一款挂上本田红色徽标的思域也以弯道性能为核心。精心设计的焊接单体式车身结构显著提升了车身刚性，而除了最基本的配置外，其他部件都被精简（甚至连隔音材料都被移除），使得1997款Type-R的重量比一枚浸湿的回形针还要轻。再加上一台 VTEC四缸发动机——它不仅动力强劲，而且渴望高转速的“折磨”——EK9在赛道上甚至能与欧洲最沉稳的跑车相媲美。
3、Lotus Esprit Turbo (S3)
价格区间：20,900美元至29,000美元
这辆堪称史上最被低估的邦德电影座驾之一，也是莲花创始人科林·查普曼 (Colin Chapman) 在 1982 年去世前开发的最后一款车型，如今竟然只需 20,900 美元就能拥有？简直难以置信，对吧？撇开乔治亚罗 ( Giorgetto Giugiaro) 设计的车身——其楔形设计即使在今天看来依然惊艳——第三代 Esprit Turbo 可以说是莲花旗下最经典、最畅销的跑车。而且，我们可不会讨论专为美国市场打造的 S4，你们这些变态。
这辆莲花跑车的钢制底盘刚性极佳，操控性更是精准得如同芭蕾舞演员的足尖鞋一般，足以让法拉利328都感到压力。同时，那台经过精心调校的2.2升四缸发动机也鲜少出现当时保时捷911 Turbo常见的涡轮迟滞问题，0-60英里/小时加速仅需6.4秒，足以媲美IROC-Z。而这一切，售价却不到2.9万美元，要知道，这可是以可靠性著称的汽车和品牌啊……哦，对了……
2、Ariel Atom SRA
价格区间：23,500美元至30,000美元
Ariel Atom堪称“平价超跑杀手”的典范。它的一切都以性能为中心。车身骨架尽可能地坚固（舒适性被牺牲殆尽）。车身结构极简，为了减轻重量甚至取消了车门。一台源自本田思域Type-R的2.4升四缸发动机，可将超过230马力的动力输出至后轮。悬架和刹车系统都经过专门调校，以实现最佳性能，而舒适性配置仅剩座椅和方向盘。最终，它的0-60英里/小时加速时间仅需3秒左右——足以让大多数现代超跑以及2025年几乎所有普通跑车都黯然失色。
就连挡风玻璃都是选配。在过去的25年里，这种理念彻底改变了赛道用车格局。至少在Top Gear的测试赛道上，Ariel Atom的过弯性能超越了从保时捷GT3 RS到迈凯伦600 LT再到帕加尼Huayra等所有车型，而它的马力还不到它们的一半。
1、道奇蝰蛇 RT/10（第一代）
价格区间：23,750美元-28,600美元
考虑到1992年第一代Viper的“简陋”程度，人们很容易忘记第一代RT/10究竟有多快。没错，它没有任何驾驶辅助系统，侧排气管导致门槛温度极高，头枕之间的横杆也完全遮挡了后方视野。
然而，那台排量巨大的8升V10发动机，能输出400马力，足以轻松超越C4 Corvette ZR1（另一款超跑，价格也相当实惠），最高时速可达179英里/小时。到了1996年，动力提升至420马力，车架更轻更坚固，操控性也更加出色。0-60英里/小时加速仅需4.1秒，甚至比兰博基尼那款虽然略显老旧的Diablo还要快。Viper的出现，有力地提醒人们，克莱斯勒在多年兜售像New Yorker和Imperiale这样毫无灵魂的车型之后，终于重新找回了“道奇”的独特魅力。而且……看看它的外观吧。在这款车和全新的凯美瑞之间，哪一款会加热你的门槛呢？
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