曾经在五菱宏光MINI刚刚现身的时候，简直是势如破竹，当时不少人预想着满大街都会是宏光MINI，哪曾想大家的收入水平同样会水涨船高，再加上友商纷纷跟进的因素，最终还是昙花一现，目前而言，宏光MINI（马卡龙版）销量还在，也在支撑着五菱的销量业绩，特别是在新能源领域里的销量业绩，但和初始版相比，显然日渐式微，只是没想到五菱并未放弃，在最新一期新车准入目录里，依然推出了全新版本。
初看车厢部分，就马上意识到这是新款宏光MINI，不过这次前脸显然大幅优化，朝着卡通化一路狂奔，还真别说，有点当初奇瑞QQ的式样，只不过友商同类型车基本停止了更新换代，这是宏光的机会之一，但也仅仅是机会之一，毕竟大众的消费口味已经转变，对于这种双门车型不太感冒了。
尾部与前脸一致的圆灯设计，前后可以说是遥相呼应，不过后悬依然是硬轴版的，舒适度几乎无法提升太多，权当是代步工具，而且能够看出后排座椅的固定头枕，很明显是四座版车型，这个定位并没有改变多少。
整车长宽高分别为3043/1520/1590mm，轴距1.965米，发现没有？相比原初的尺寸，都有不同程度的拓展，车身长度增加了123mm，宽度增加了27mm，高度是唯一减少的，降低了31mm，轴距增加23mm，理论上空间会得到相应的拓展，只是非常有限。
动力方面也得到了相应的加强，由原初的20Kw驱动电机升级至30Kw，当然整备质量也增加到了750到860公斤不等，这也就意味着该车的续航里程会增加不少，也算是解决了不少的痛点。
第二个现身的则是缤果Pro，改动幅度同样不小，整个前脸几乎全改，差点当作长城黑白猫，主要就是大灯类似保时捷那样的椭圆状设计，整体要比原初的缤果顺眼更多。
尾部也大幅改动，有点宝马MINI的错觉，整车长宽高分别为4050/1758/1580mm，轴距2.56米，说实在的，具备很强的竞争力，但是这轴距是一道坎，可以说是目前尺寸偏小的车型，要知道吉利星愿达到了2.65米的轴距，广汽埃安UT则达到了2.75米，比亚迪海鸥2.5米虽说比其要小，但是人家还有2.7米轴距的海豚EV做阶梯阵容，更别提后续还会有奇瑞QQ的复活，轴距超过2.7米，主流车型开始纷纷升级，这对于五菱而言，并非什么好消息，当然五菱可以通过价格层面入手，博取一部分销售份额。
另外看了一下两个申报的版本，图片一致，前挡风玻璃上没有出现ADAS的身影，这事可不太妙了，说明智驾版恐怕又要落后对手，再加上后悬是扭力梁的，并非多连杆设计，面对竞争，唯有价格优势这一项可选，但这尺寸其实并不小，也是跨入了4米级，竞争会异常残酷。
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