俺们东北滴，来南方待了阵子，说实话，真有点不习惯。
搁这儿，冬天零下十几度就算大事了。
在我们那，这叫“今天天儿不错”。
我这人脾气倔，不爱整虚的。来这边最让我开眼的，不是啥高楼大厦，是楼下送外卖那小哥的车。
大冷天的，别的小哥电瓶车都蔫了，有的干脆推着走。
就他，车跟个小炮弹似的，嗖嗖的。
我这好奇心一下就上来了，拦住他问，小兄弟，你这车啥牌子，电瓶这么抗冻？
小哥一笑，大哥，我这车不充电，加“气”的。
我一听就懵了，啥玩意儿？加气？
这一下，把我那点陈旧的认知，全给干碎了。
在我们老家哈尔滨，一到冬天，电动车就不是车，那是“爹”。
你得伺候着。
夏天标着能跑60公里，入了冬，给你打个对折，能跑个30公里，都得烧高香。
要是忘了充电，或者天太冷，半路趴窝是常事。
零下二十多度，你在大雪地里，推着一个一百多斤的铁疙瘩，那感觉，贼拉“得劲儿”。
谁推谁知道。
我看见那小哥的车，心里就犯嘀咕。
他跟我说，他这叫氢能车。
不用充电桩，没那烦恼。
车没“电”了，找个换氢站，跟换煤气罐似的，旧瓶子拿下来，新瓶子安上去。
整个过程，三十秒。
对，你没看错，就是半分钟。
换完又能跑一百多公里。
我站在那儿，脑子里嗡嗡的。
这不就是我们北方人做梦都想要的东西吗？
以前送外卖的小哥，中午得找地方充电一小时，少接好几单。
现在呢，路过换个瓶子，一顿饭的功夫都用不了，接着跑。
一天下来，多挣几十块钱，实实在在的。
这玩意儿，在佛山、成都这些地方，早就不是新鲜事了，人家都跑了大半年了。
我最关心的，还是这车在低温下的表现。
小哥说，这玩意儿，就是为冬天生的。
锂电池，零下10度，续航就掉三五成。
这氢能车，官方测的数据，零下30度，续航还能保住九成以上。
动力跟夏天没两样。
我听完，心里就，这东西，简直是给咱东北人量身定做的。
再也不用冬天骑车跟猜谜一样，猜它到底还能跑多远。
再也不用在雪地里，体验一把“人拉车”的窘迫。
我这人实在，就爱算笔账。
这么好的东西，肯定不便宜吧？
一问，还真不是那么回事。
你看这车的燃料电池，设计寿命是3000多个小时，你要是天天骑，骑个十年问题不大。
咱普通的锂电池呢，用个两三年，就得换。
一组电池，少说也得五六百。
十年下来，光换电池的钱，就得两三千，都够买半个新车了。
再说安全。
那储氢瓶，人家做了各种测试，火烧、枪击、拿针扎，比家里那个煤气罐结实多了。
电池工作的时候，不发热，也不会过充，从根上就断了着火的念想。
最后是使用成本。
现在加一瓶氢气，跑一百公里，成本也就二十来块钱。
算下来，一公里两毛多。
最关键的是，它没有“电池衰减”这个无底洞。
长远这笔账，划算。
后来我又打听了打听，发现路子还不止这一条。
还有一种叫钠离子电池的，宁德时代搞的，零下40度，电量还能有九成。
配上换电站，五分钟换块电池，也能跑个八九十公里。
还有一种用甲醇的，叫醇氢动力，更适合我们北方乡镇，便宜，安全，加燃料也方便。
大家都是冲着一个目标去的。
别再为充电发愁，别再让冬天缩水，别再隔三差五换电池。
我问过，这些车，都能上牌，都是正规军，符合新国标。
至于换氢站、换电站这些，大城市里，特别是外卖、快递集中的地方，已经铺开了。
肯定还需要时间，但方向对了。
这趟来南方，最大的感触就是，科技这东西，真不是挂在嘴上说的。
它就是为了解决咱老百姓实实在在的麻烦。
以前总觉得，电动车冬天趴窝，这是天生的毛病，改不了，你就得忍着。
现在才明白，不是我们该忍，是技术该进步了。
一台车，解决的可能就是一个外卖小哥多挣几十块钱的辛苦，一个当妈的冬天接孩子不用半路推车的狼狈。
这事，暖人心。
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