谈到三菱Lancer，很多人脑子里会先冒出那个让车迷彻夜刷论坛的名字——EVO。可真要说到日常的街道，更多陪伴人的是那些默默跑着的普通Lancer和菱帅。买它的人，十有八九心里都有点“EVO情结”，不过能坚持玩原汁原味版本的，那就真的算有点偏执了。车友Zicng就是那类人，走了个不热闹的路子。
他那台，是正儿八经的进口版本，代号ck4a，1.6自然吸气。现如今路上的稀有程度，不夸张地说，新入坑的年轻人可能连见都没见过。甚至那些玩了半辈子车的老手，也未必摸过。Zicng早先可是玩过不少响亮的车型凌志IS200、东南菱帅、九代思域，高尔夫也倒腾过。可是兜兜转转，最后他挑了台少见的进口Lancer，就为了那份稀罕劲儿。
他笑着说“冲着稀有买的，上路时回头率高。之前菱帅玩过，进口的三菱感觉更对味。EVO买不起，那就退一步，找个有血脉的Lancer，也能解渴。”
至于这代怎么分前后期，论坛里老玩家能聊一整天。底盘代号CK2A或CK4A都算在这个年代的范畴内，真正的顶配涡轮四驱才叫CM5A。普通家用版本没那么多讲究，真会去抠这种细节的人，现在已经少了。
Zicng的玩车路线挺轻松。2021年才算正式入坑，最初只是随手买台备用车，后来越玩越深。选车的时候也没啥固定套路，“佛系改装”是他的标签——预算多少玩多少，不信奉爆改，不追求纸面性能。
他给自己定的规则简单先整备，再升级，最后原样卖掉，来回循环一遍。赛道和姿态都试试，但不瞎搞。老车他最在意的是状态“时间长的车，先让它跑得顺，开起来舒服，这比盲目改造要实际得多。”因此，到现在改动并不算多。
目前动过的地方也挺朴实换了套博德S1绞牙避震，装了Enkei RP01轮毂，还有一个MOMO RACE方向盘和Defi三联表。相比那些把整车重塑的人，他的节奏就是稳。菱帅和其它老车玩过一圈，手法成熟，对他来说省着心力也省着钱。
他说，Lancer打动他的地方在于那种稀有的独特感。街上几乎没有同款，一开出去，别人一眼能认出来。外观带侧裙包围加尾翼，能看出点个性。坐进车里，ck4a的丝绒内饰手感和质感都比前期版、菱帅精致不少。动力方面就别奢望了——老派自然吸气，没暴力输出，当年国内只进了glxi版本，这算是小小的遗憾。
至于后续升级，他看得很淡。完全体搭配应是4G92M发动机和F5M421变速箱，但手里不是只有这一台车，能不动就不动。没有计划，按心情来。
聊起这些年的玩车心得，他很直接“之前玩过底盘，跑过赛道，也喜欢过姿态那套。现在更愿意挑辆顺眼的车，慢慢调教，大体就是选、买、改、卖的循环。靠感觉，预算到位就动手，不去追某种风格。”这话其实戳中了不少人的心——玩车，有时候就是要享受那份自由度。
和一些把老车当精神图腾的人不同，他不执着。选车看缘分，改车顺心意。遇到同款爱好者聊几句，但大家都在自己圈子里玩，没有比较的意愿。
普通Lancer的故事里，没有传奇，没有极速对决，不唱英雄歌。它给的是一个人在城市街头体会的那份安静，以及老车特有的温度。许多人痴迷EVO，可那些守着原版的车主，或许才真的懂，这台三菱Lancer的味道。
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