买SUV图什么？有一说一，大家都盯着空间、动力皮实还得有性价比。星越L新款2.0T刚上，居然基础保养一年花2500块，不少人一听有点打退堂鼓。市面上同级选手扎堆，星越L性价比也算标杆，但养护这笔老实账，真是一笔细细拉扯的钱。到底这车贵不贵，还真得仔细扒拉一遍。
整车质保5年/15万公里，买车送一次首保，用完了后续就是自己花钱。这个免费保养很多人容易忽略，厂家已经送到嘴边，别怕麻烦尽快用掉，不然过期作废。
车主谁都不想糊里糊涂成韭菜，常规保养怎么选，有多少门道必须搞清楚。星越L机油官方全合成0W-20一桶350多，工时220一趟，多数人一年换两次就得700起步。
有的人选择副厂机油，便宜点，基本一桶300到600元，里头还包工时。可副厂没有原厂保障，万一出问题，既心疼又闹心。正常城市代步，5千公里一换也别赖，机油不新小毛病就闹心。
滤芯看着不起眼，但单价加起来一年也要两三百。机油滤80元，空气滤100，空调滤100这个数，副厂便宜几十块，但用着的确良莠不齐。
空气滤一年基本必换，小毛病大家能忍，怕是滤芯真脏得出空调异味才知道后悔，自己换起来没多难，就是人得勤快点。空调滤同理，嫌费事去4S店人工费还真不是大头。
火花塞周期两万公里就提醒你别偷懒。四个装一起220-240，算上工时不到280元。NGK和原厂价差不多，但口碑更稳定。
火花塞这种小玩意，别小瞧影响动力的事。用时间长了，油门肉了，抖动也是它。正常两万公里一换，家用车切勿省。
星越L刹车油和防冻液两年一换，原厂价比较友善，刹车油加工时150、防冻液近260。副厂更便宜，自己有经验的人可以尝试。
这些部件不常换，基本两年一次也能接受。外面品牌多，质量水平有别，没有经验的小伙伴提心吊胆用副厂其实得不偿失。
自动变速箱油关注度很高。星越L 8AT原厂油1升189元、用量4升，再加滤芯、工时垒起来得1000元左右。
怕贵的会选副厂，譬如采埃孚、美孚、爱信，口碑在线，价格也就便宜一二百。关键不能糊弄，一旦手艺不过关，变速箱小毛病升级成大修，得不偿失。
刹车片刹车盘没固定周期。多数情况下5万公里或两年左右需要更换，前盘800多、后盘700，刹车片前后全套快1000元。
有人嫌贵会奔副厂品牌，比如菲罗多、博世之类，确实能省点。可真要用到一年半载，一分钱一分货的现实摆在眼前。
原厂轮胎价格颇考验钱包，245/45 R20尺寸一条1700以上。副厂比如佳通、固特异能便宜五分之二，实际还得权衡。
配置越高轮胎越贵，换胎看路况和驾驶习惯。轮胎建议6万公里一换，胎纹磨损深了可别再犹豫，安全大过天。
实际保养价格千差万别，本地行情说了算。官方给的只是初步参考线，真落地得看当地4S店、快修门店、市场活动，还有车友圈子里流行价。
跑修理厂经常能碰到各种套餐打折，有的甚至是原厂件的“三折”，不过鱼龙混杂，真有本事多对比、少踩坑。门店用活动吸引人，配件真假还是要擦亮眼。
有车主花了三年时间记账，全年基础保养两千五。机油机滤和轮胎最花钱，火花塞和刹车油次一级，看似细小，其实年终一算账差距就出来了。
不止星越L有这个账，昂科威、比亚迪唐用同套动力总成，日常养护差不太多。这类车喜欢养车清单透明，方便横向对比。
能接受星越L这份养护支出的人，大多也会关注周期和配件质量。有人主张除了底盘安全件坚持用原厂，其他能用副厂就放心用，这样省心省钱。
养车花的钱到底值不值，就看每个人的用车强度跟态度。图省事、没空折腾副厂环节的，全盘原厂到底管用。精打细算、动手能力强的小伙伴，折腾副厂、拼配件也不是问题。
底盘、动力系统配件一味砍价格，如果出了问题，翻车成本远高过最初“省下”的那点钱。
养车账一笔一笔扒下来，星越L整体基础保养价格不算暴利。换轮胎、变速箱油、火花塞等这类周期性项目，开销都不过分。选4S多花点，图个省事透明。有空、有经验的，挑副厂件省钱也不难，重点得找到安心靠谱的渠道。
有些维修厂会强调报价低，但配件真假混杂。保养时比对官方网站、车友圈、修理厂价格，心里自然有底。厂家指导价是参考线，实际落地还能有空间，灵活选配才是正解。
比起来市场上长安、比亚迪宋、哈弗枭龙这些同级对手，星越L养护费并不算出格。动力、配置、性价比都在线，日常养护全靠用心规划，该花的舍得花，能省的货比三家。
关注养车才是真正“抠门省钱”，而不是一味买车看低价标签，后续只会掉进配件和工时的坑里，别等吃了亏才回头总结教训。
新车买回来，基础保养没拉下，周期别拖延。轮胎、变速箱油、火花塞主张定期检查。用原厂还是副厂，分清轻重缓急，安全件该花的钱半点别省。
细致盘算一遍，星越L新款2.0T基础养护透明公开，有账可算，合格的城市家用SUV选手，真不怕比。
全部评论 （0）