上周去参加同学聚会，开着我的传祺 M8 刚停稳，当年的班长就凑过来：“可以啊你，都开上‘国产埃尔法’了，这得四十多万吧？” 我笑着拧开矿泉水：“顶配落地才三十出头，比你那辆 GL8 省了小二十万。” 这半年开下来，不管是拉家人还是接客户，这车从没掉过链子。今儿就跟大伙掏掏心窝子，聊聊这台国产 MPV 到底咋样，值不值得下手。
外观：气场够强但别当跑车开
第一次在 4S 店见到 M8，那大尺寸进气格栅跟个 “大嘴巴” 似的，配上 LED 大灯，看着比同价位的别克 GL8 霸气多了。我选的珍珠白，阳光下泛着珠光，洗干净停在小区里，总有人以为是百万级豪车。有次去幼儿园接孩子，老师都问：“你这是新款丰田商务车吧？看着真高级。”
车身快五米二，比我以前的 CR-V 长了一大截，在老小区挪车得格外小心。上礼拜去菜市场，门口那条窄路两旁停满了电动车，我倒了四次才把车开进去，卖菜的大妈看得直乐：“你这大车跟耍龙似的，还没我那三轮车灵活。” 确实，超过五米的车长，在市区钻小巷子得提前规划路线，有时候遇到会车，得老远就找地方避让。
车尾的贯穿式尾灯挺唬人，晚上刹车时亮起来跟条光带似的，后面的车老远就能看见。但后保险杠有点突出，有次倒车没注意，怼到了花坛沿上，蹭掉一块漆，修了三百多块。师傅说这塑料保险杠不经撞，还不如 GL8 的结实。
内饰：舒服是真的但细节糙点
拉开车门，第一感觉就是宽敞。中排两个航空座椅跟家里的按摩椅似的，电动调节、加热通风一应俱全，还能往后旋转，和第三排形成 “对坐模式”。上次带爸妈和孩子出游，中途在服务区休息，孩子在中间玩玩具，爸妈坐在后排喝茶，别提多惬意了。我那开 GL8 的表哥坐过一次，直咂嘴：“你这种排比我那车舒服，就是皮质摸着差点意思。”
中控屏是 12.3 英寸的，导航、听歌都够用，但反应比手机慢半拍。有次喊 “你好，传祺” 想打开空调，喊了三遍才有反应，媳妇说还不如她那辆吉利的语音助手机灵。不过中控台下的无线充电板挺实用，手机放上去就能充，就是夏天充电时手机烫得能煎鸡蛋。
第三排空间比想象中强，我 1 米 78 的个子坐进去，膝盖离第二排还有一拳距离，比朋友的奥德赛宽敞。但座椅有点矮，坐久了跟蹲马步似的，上次拉三个同事出差，后排那位一路上都在念叨：“再跑五十公里，我腿就得抽筋了。”
内饰用料得挑刺的话，中控台下方有块塑料板，摸起来硬邦邦的，夏天被太阳晒得发烫，用手一碰能烫出红印子。相比之下，GL8 的软质包裹确实更到位，但这价差摆在这儿，也没法太较真。
空间：装东西是把好手但有短板
后备箱常规状态下能塞四个 20 寸行李箱，把第三排座椅放倒，能躺下一个成年人。上个月帮邻居搬家，他那台双开门冰箱居然硬生生塞进去了，旁边还能放几个纸箱子，邻居直夸：“早知道你这车这么能装，我就不叫货拉拉了。”
车内的小储物格多得让人惊喜，中排扶手箱能放下 6 瓶矿泉水，第三排侧面还有杯架和手机槽，连车顶都有储物网。上次带孩子去游乐场，零食、玩具、备用衣服分开放，找的时候一目了然，比我以前那车乱哄哄的强多了。
不过第三排座椅放倒有点费劲，得先把座椅垫翻起来，再扳动开关，我媳妇一个人根本操作不了。有次在高速服务区想放大件行李，折腾了十分钟才搞定，后面排队的车都按喇叭催了，急得我一头汗。
动力：够用但别想飙车
我这台是 2.0T 加 8AT 的组合，252 马力，平时市区开足够用。红绿灯起步虽然慢点，但后段加速不肉，高速上超货车很轻松。有次在国道上，一辆大货车慢悠悠占着快车道，我深踩油门，转速直奔四千转，车 “噌” 地就窜过去了，比我以前那台 2.4L 的 CR-V 利索多了。
油耗有点出乎预料，市区堵车时表显 12 个油，跑高速能降到 8 个多。加 92 号油就行，比喝 95 的 GL8 每月省一百多。上个月跑了趟长途，来回 1200 公里，加了 800 块油，同去的朋友开着 2.0T 的 GL8，花了 1000 多，羡慕得直拍我方向盘。
不过底盘偏硬，过减速带时震动挺明显，中排还好，第三排能颠得人弹起来。有次拉客户走乡下土路，后排的老板颠得直扶扶手：“你这底盘比我那辆 A6L 硬多了，跟坐拖拉机似的。” 确实，为了支撑这么大的车身，悬挂调得比较硬朗，舒适性不如 GL8，但操控性强点，过弯时侧倾没那么吓人。
配置：堆料够足但有小毛病
安全配置挺实在，车道偏离预警、主动刹车、360 度影像都是标配。有次在市区跟车，前车突然急刹，我还没反应过来，车自己就刹停了，离前车就差半米，吓得我手心全是汗。这功能对我这种经常跑长途的人来说，确实能保命。
但车机系统偶尔会抽风，有次导航到半路，突然黑屏重启，还好我记路，不然就得绕远了。4S 店的师傅说这是系统 BUG，升级后会好点，可我升了两次还是这德行。对比表哥那台 GL8 的车机，虽然功能少点，但从没出过这问题。
电动侧滑门是个好东西，按一下按钮就自动开关，老人孩子都能轻松操作。但有次下雨天，右滑门居然卡住了，关到一半不动了，最后只能手动拉上。师傅检查后说，滑轨进了泥沙，得定期清理，不如 GL8 的密封严实。
适合啥人：家用商用都能扛
多孩家庭选它准没错，三排座椅坐下一家六口不挤，后备箱还能塞下婴儿车、尿不湿和各种玩具。我家俩孩子在中排打闹都碰不到彼此，比以前开 SUV 时舒坦多了。有次带孩子去动物园，折叠轮椅、零食箱、相机包全塞进后备箱，空间还有富余。
跑业务的朋友也合适，三十万的车开出五十万的气场，客户坐进中排航空座椅，都说比坐出租车舒服。上次接个重要客户，他摸着座椅说：“你们公司挺注重细节啊，这车比我上次坐的帕萨特舒服多了。” 生意谈成后，老板还特意夸我车选得好。
但如果你经常一个人开车，那真没必要选它。我平时一个人通勤，停在公司楼下占俩车位那么宽，油耗还比小轿车高不少，同事总开玩笑：“你这是开着大巴上班啊。”
到底值不值得买值得买的理由：
一是性价比高，顶配落地三十出头，比同配置的 GL8 便宜将近二十万，省下的钱够加三年油。配置还比同价位的奥德赛丰富，电动侧滑门、航空座椅都是标配，奥德赛的选装才能有。
二是空间灵活，不管是拉人还是装货都能应付，周末带家人出游，平时接客户，一辆车全搞定。我以前开 CR-V，每次带老人孩子出门都得喊上媳妇的车，现在一辆 M8 就够了。
三是保养便宜，小保养一次八百多，比 GL8 便宜四百，换变速箱油也就两千出头，对工薪阶层来说压力不大。我那开 GL8 的表哥，每次保养都得一千五往上，听得我直庆幸。
千万别买的情况
如果你住老小区且车位窄，这车五米二的长度能让你天天体验 “倒车入库模拟器”。我家小区的车位宽两米三，我这 M8 连后视镜两米一，每次停车都得前后挪三把，有次没注意，右后视镜蹭到柱子，修了六百多。
追求极致操控的也别考虑，这车过弯跟开船似的，速度稍快就晃得厉害。有次在山路上开，时速六十过弯，后排的孩子直接喊 “晕船了”，从那以后我再也不敢开它跑山路。
总的来说，传祺 M8 就像个实在的老伙计，不算完美但足够可靠。三十万的预算，想兼顾家用和商用，它比合资 MPV 更懂咱老百姓的需求。要是你追求品牌光环或者极致的细腻做工，那可以加钱上 GL8；但要是想花小钱办大事，这台国产 MPV 绝对值得你去 4S 店试试。
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