阿根廷2026年2月，中国汽车在那边的销量情况出来了，比亚迪卖了813辆，占了2.1%的市场份额，稳坐中国品牌第一位，它家宋Pro-dmi车型卖出368辆，成了最受欢迎的家伙，海鸥也卖了338辆，这些数字让比亚迪在当地挺亮眼。
紧接着，北汽卖了674辆，市场份额1.7%，不算坏，奇瑞那边565辆，占1.5%，而且比去年同期猛增了707.14%，增长势头特别猛，长城289辆，0.7%的份额，同比涨了318.84%，名爵191辆，0.5%左右，长安113辆，0.3%，江淮87辆，0.2%，增幅128.95%，东风小康86辆，同样0.2%，涨了72%，东风30辆，0.1%，江铃18辆，这些中国品牌加起来，就在阿根廷市场搅起不小水花，尤其是最近一年，它们才大规模进军这里，销量从零起步，现在已经占到总市场的几块地盘。
转到非中国品牌的前八名，大众卖了6068辆，占15.3%，不过同比降了18.45%，菲亚特5127辆，13%的份额，跌了13.5%，丰田5026辆，12.7%，减了24.88%，标致4820辆，12.2%，降22.53%，福特3763辆，9.5%，这个涨了64.61%，通用3225辆，8.2%，增11.51%，雷诺3174辆，8%，掉23.9%，日产1281辆，3.2%，涨24.73%。
从这些数字看，中国车在阿根廷的势头越来越足，比亚迪领头，奇瑞和长城增长超快，虽然总销量还没追上那些老牌子像大众和菲亚特，但份额在慢慢蚕食，尤其是新能源车那边，宋Pro-dmi和海鸥这种混动或纯电的车型，特别适合当地路况和，卖得火热。
北汽和奇瑞也靠着实用SUV和轿车，抢了不少入门买家，长城哈弗系列估计贡献不少，名爵和长安则瞄准年轻人和家庭用户，江淮东风小康这些小品牌，销量虽少，但增幅说明有潜力。
非中国那边，大众和菲亚特还是主力，但整体下滑明显，可能是经济因素影响，丰田和标致也跟着掉队，福特和日产逆势上扬，或许是皮卡和SUV需求大。雷诺通用稳住阵脚，总的销量格局，中国车正从边缘往中心挤，未来几个月估计还会更热闹。
比亚迪的813辆不是白来的，它在阿根廷建厂布局早，海鸥这小车便宜耐用，368辆的宋Pro-dmi油电混动，省油又动力足，当地人开着上路顺手。奇瑞的707%增幅，靠瑞虎和艾瑞泽系列，价格亲民，售后网点多，长城318%的跳跃，坦克和哈弗这些硬派车，迎合阿根廷越野爱好者。江淮和东风小康的增长，也多亏物流车和小型SUV，适合城市通勤。
相比之下，大众的6068辆虽多，但降18%，本地组装成本高，竞争加剧。菲亚特和丰田类似，传统燃油车份额被新能源挤压，福特的64%增，估计F系列皮卡卖得好，阿根廷农场和工地用车需求稳。
中国品牌的总销量虽只几千辆，但增速远超平均水平，市场份额加起来超7%，这在刚进入的市场，已经算小有成就。
如果细看车型，宋Pro-dmi的368辆，领跑中国热销榜，海鸥338辆紧随，北汽的BJ40越野车可能拉动674辆总销，奇瑞Tiggo系列帮了大忙，长城ORA纯电车也贡献289辆里的不少。
名爵MG5轿车和长安CS55跨界车，各自卖出部分，长安113辆里CS系列占大头，江淮iEV电动车87辆，东风小康的E20086辆，东风风神30辆，江铃驭胜18辆，这些细分数据，显示中国车正覆盖从经济型到中高端。
非中国前八，总销量超2万，但同比多有下滑，只有福特日产上扬，或许经济复苏信号。整体阿根廷车市2月总销量约4万辆，中国部分虽小，但渗透率升到2-3%，比亚迪2.1%是亮点的开始，其他品牌跟进，预计下半年总份额破5%。
这波数据，让人看到中国车在南美的新机会，靠性价比和本地化，慢慢站稳脚。
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