特斯拉热得不行，跑在街上几乎每两辆就有一辆。去年我带老婆出去玩，路上就被几辆特斯拉追尾，感觉车神气场直接飙升。其实价格上，20万出头能买到基本款，但后续的维护和维修费真是让人皱眉。
我曾经问朋友，买特斯拉值不值？他直说：维修费吓死人。听完我又查了下，官方推荐的保养套餐，基本每年得三四千。有趣的是，我遇到个刚买车的车主聊天，他特别强调OTA升级这个词，就像说出口暗号一样。你不懂一套东西，根本别想深入了解。
但我也在想，为什么他们还能接受这个高成本？难不成比起操控感和驾驶体验，维修的事就能被忍忍过去？可能真是这样吧。你那一代的油车，养车费少得多，绝不超过千八百块一年。而特斯拉的维修费，尤其零件的单价，简直是天价。
我记得看过一个维修工说，换个电机轴承，一次就得两千多元。这相比同级别的合资车要贵出很多。你想问，维修贵是因为技术含量高？我倒觉得未必。毕竟，电动车那些零件，要专门借助高端装备才能装得快。在我看来，供应链扯皮也是一大原因。
我曾经翻了下笔记，看到一份报价单，单个后视镜的装配价就有800块。这还不算人工。原厂件价格还会随着换季涨点，反正车企可能也希望多卖零件。真说反感维修费的人，也不在少数。有个车友说，我就不懂，为什么一辆车的零件能这么贵？我半开玩笑回：估计是进口的吧。但他心里清楚，配件大部分还是自产，价格控制得不行。
不能光盯着维修的事。买特斯拉，很多人最看重的还是那驾驶体验——你能感觉到，开在路上的感觉和传统车差很多。有人说，电动车就像无线动力车，开起来瞬间有推背感。我的熟人陈师傅是个修车老手，曾经调侃：这车的重心倒得比我还稳，拐弯顺得像刀切豆腐。
但你知道？其实最核心的还是安全感。我刚才翻了下手机相册，看见那次晚上跑高速后，车子忽然说主动刹车开启，当时我还一边笑笑：你这什么新玩意？结果下来找修理工，他说可能是感应器出了点问题。虽然没有大事，但我心里那份放心还是值钱。
又有点小疑问，这些高科技真能救命不？我见过个同行，他说：技术再牛，也别忘了车子有个硬件底子。倒不是质疑技术，只是觉得，安全和驾驶体验，真得靠它们全扛。你说这自动驾驶辅助是不是得靠算法？对，但实际用起来，总会遇到神奇的情况，比如突然遇到泥石流一样的侧滑。
说到这，难免又跑题了。有个细节我得补充——我特意留意过特斯拉的电池耐久度。一轮观察，大概3-4年后，二手价还剩多少？大致估算可能还能跑到原价的50%。这比起某些传统品牌的保值率（不确定是不是所有的车都一样）要高点，但还是得看司机怎么用、怎么修。
这里不得不提个小暗示，车主常说一句暗号——超充站。你会发现，爱充电的，基本都懂，快充其实比传统加油快得多，但要付出电费。有人猜测，车主之间会用这个暗号交换信息，类似微信的密码。不知道你有没有遇到那种，直接飙车感觉都不输百万豪车的朋友？我其实心里想，不管怎么说，用快充出门，心里就会觉得自己在战斗。
我唯一搞不明白的，是到底为什么他们还会抱怨维修费？是被技术迷惑住了？还是相信未来已来？有个修理工曾对我说：只要你愿意花钱，修起来绝不在话下。倒也不是吹牛，毕竟那高端电子系统，是真得差一点点就要废掉人的钱包。
真正让我琢磨不透的，还是那份爱。我还记得有个车主一句话，开这个车就像谈恋爱，折腾点花点钱都没事。这句话让我挺感慨的。是不是，对他们来说，驾驶体验和安全保障比一开始的4S店维修更值钱？我都想不出个全面的答案。
特斯拉的最大魅力，可能还是那份自己打拼的感觉。你觉得，未来的汽车，会继续走这一条路吗？还是说，有一天，技术再更先进些，维修会变得更简单、更便宜？你又会不会像我一样，想知道背后那些数字到底是真假？（这段先按下不表）
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