十年前卖 210 万欧的混动神车，现在二手价直接干到 280

十年前卖 210 万欧的混动神车，现在二手价直接干到 280 万？

科尼塞克这波操作，比 Regera 的 0-400 加速还离谱

到底是收藏神话，还是最后的燃油狂欢？

我敢打赌，你看到“Regera 二手价 280 万欧”的时候，第一反应是：这帮人是不是疯了？

2016 年日内瓦车展，这车刚亮相的时候，英国经销商报的含税价是 210 万欧，合人民币 1471 万。当时车圈一片“卧槽”，觉得这就是人类能买到的速度极限。结果 2026 年 3 月 4 日，伦敦一场私人拍卖，《Autocar》实锤——一台 2018 年上牌的 Regera，直接拍出 280 万欧，比新车还贵 33%。

要我说，这不是车价，这是“末日船票”的溢价。

你品，这可是台 9.27kWh 电池、纯电能跑 50 公里的油电混动老古董。放在 2026 年，随便拉出来一台四电机电车，零百都能压到 2 秒俱乐部。可偏偏，Regera 的二手价还能逆势狂飙。为什么？因为科尼塞克手里攥着两样东西：一是空气动力学套件的专利，二是“限量 80 台，早就卖光”的饥饿营销。

更绝的是，就在 3 月 5 号，科尼塞克官方 Ins 甩出一张“KDD 系统新纪元”的预告图。懂行的都知道，KDD 是 Regera 那套直接驱动系统的命根子，减少 50% 传动损耗的核心。这波 OTA，明摆着是在告诉那些花 280 万欧的冤种车主：你们的“神车”还在进化，别急着骂我割韭菜。

我始终认为，这波涨价根本不是因为性能，而是因为“身份焦虑”。你看摩纳哥街头那台英国绿 Regera，车主摇下车窗的瞬间，比旁边停着的 F1 赛车还吸睛。这不是交通工具，这是移动的社会阶层认证。

更讽刺的是，科尼塞克自己都在偷偷“叛变”。去年发布的 Gemera，直接上了三电机+2.0T 增程，说好的“内燃机绝唱”呢？合着 Regera 就是个用来收割情怀的“绝版手办”？

现在问题来了：当一台十年前的混动超跑，价格能买下三台新势力旗舰，你愿意为这份“机械浪漫”买单吗？还是说，这不过是富豪们的一场集体“击鼓传花”？

反正我是看乐了——以前我们笑煤老板买宾利是“人傻钱多”，现在这帮人买 Regera，怕不是连“傻”都算不上了，纯属“算盘碎了一地，还得自己粘”。

所以，换作是你，会接这最后一棒吗？