2026款凯迪拉克凯雷德亮相，420马力V8+电子限滑差速器，全球最快主动悬挂加持

电动化浪潮下，百万级全尺寸SUV还执着于大排量V8？2026款凯迪拉克凯雷德一亮相就炸了社交平台，420马力V8引擎+全球最快主动悬挂的组合，一边被喊“情怀杀”，一边被质疑“逆势而为”。更关键的是，预售价逼近150万，它到底是有钱人的玩具，还是真能兼顾豪华与实用？

对比2024款凯雷德142.8万的起售价，2026款预售价上调约5万，终端暂时无优惠信号，显然是想靠新配置支撑溢价。

同价位的林肯领航员起售价138.8万，动力上比凯雷德少30马力，但轴距多出120mm；奔驰GLS 450则用3.0T六缸替代大排量，价格低10万却标配48V轻混。凯雷德的独特性在于V8引擎的平顺性和主动悬挂，这两点是否值5-10万溢价，得看你的核心需求。

内饰延续美式豪华风格，真皮包裹面积超80%，触感细腻但缝线工艺略显粗糙，相比奔驰GLS的精致感仍有改进空间。家庭场景下，第三排坐175cm成年人不局促，后备厢能放下3个20寸登机箱，不过第二排中央地板凸起较高，中间乘客腿部舒适性打折扣。

城市路况下，420马力的动力输出很线性，油门踩深才会感受到推背感，日常通勤完全不会“窜”；高速巡航时，主动悬挂发挥优势，车身稳定性极强，即便是120km/h变道也几乎没有侧倾。但非铺装路面表现一般，悬挂滤震偏硬，颠簸感会明显传递到座舱，NVH控制虽出色，低速过减速带时仍会有轻微共振。

车机系统流畅度不错，语音识别成功率约92%，基本能覆盖日常指令，但菜单逻辑略显繁琐，初次使用需要适应。Super Cruise超级巡航系统在高速路的表现可圈可点，跟车、变道都很精准，但在无标线道路就完全失效，实用性受场景限制。

能耗方面，市区拥堵路况实测油耗约18.5L/100km，高速巡航油耗12.3L/100km，作为全尺寸V8 SUV属于正常水平，但相比混动竞品仍有差距。保养费用预估小保养2500元左右，大保养6000元上下，三年保值率预计在55%-60%，略低于同级日系竞品。

其实百万级预算，除了凯雷德这类全尺寸燃油SUV，也能选择宝马iX等豪华电动SUV，或是丰田陆巡这类硬派越野。核心还是看你是否需要大排气场、是否频繁长途穿越、是否在意后期能耗。

2026款凯雷德不是一款讨好所有人的车，它更像为执着于大排量平顺性、看重豪华气场和高速舒适性的用户量身打造。如果你追求实用、省油，它或许不是最优解；但如果你偏爱大排情怀与旗舰质感，它的产品力足够支撑其价值。选车没有对错，只有是否适配自己的需求。