等了两年，本田这款复古车终于放大招！2月8日首发，售价成最大惊喜。
就在昨天，曼谷的一场摩托车嘉年华，让整个复古车圈都炸了。
本田在2月8号那天，不是简单地搞了个发布会，而是直接把2026款GB350 C丢到了上万名车迷面前，这台车很多人等了快两年，这次不光来了，还带着一身的新装备，最关键的一点是，它在泰国的售价折合人民币大概3.1万，这个价格，比很多人预想的要低。
很多人一开始搞不清，这台GB350 C和普通的GB350到底有啥不一样，简单说，GB350是个底子，主打全能实用，GB350 C这个C，代表的是Classic，也就是经典复古，它把更多心思花在了味道上。
比如说外观，GB350 C装上了镀铬的大灯罩，那个圆灯外面套一层亮晶晶的金属壳，这是几十年前老派街车才有的做派，前后挡泥板也是金属的，不是现在常见的塑料件，座椅用了分体式设计，后座还有白色的滚边，这些东西单个看都是小细节，凑在一起，那股子70年代的英伦复古味就出来了。
这次2026款还新增了两个颜色，一个叫消光沙暴米色，看着像蒙了一层灰，有点旧旧的质感，另一个是消光子弹银，冷冰冰的金属感，这两种颜色配上那些镀铬件，反差特别大，阳光下和阴天里看是两种感觉。
动力部分倒是没折腾，还是那台348cc的风冷单缸发动机，最大马力20匹，最大扭矩29牛·米，这个数据放现在看，确实不算亮眼，但开过这台车的人都知道，它讲究的不是跑多快，而是怎么跑，这台发动机在3000转就能输出峰值扭矩，这意味着什么？就是在市区里代步，根本不用使劲拉转速，轻轻一拧油门，车就往前走了，换挡次数少，骑着不累。
这次改款，本田还干了一件特别讨好的事，他们把排气管从原来的亮银色，改成了黑色，就这么一个小改动，很多老车主看了直眼馋，因为黑化后的排气管让车屁股看起来更紧致、更硬朗，省去了后期改装的麻烦。
2026款的大灯照射范围也重新调过，别小看这个，很多复古车为了好看，大灯就是摆设，晚上出门跟点蜡烛似的，这次本田把夜间骑车的实用性补上了。
该有的电子配置也没落下，滑动离合器是标配，这对于新手来说特别友好，换挡不容易顿挫，左手捏离合也不累，还有HSTC牵引力控制系统，碰上雨天或者湿滑路面，后轮不容易打滑，安全性高了不少。
现在问题来了，这台车会进国内吗？
目前官方还没给准信，但有个信号值得注意，本田这几年在国内的中排量布局越来越快，参考以往的操作，从海外发布到国内上市，一般是一年到一年半的周期，如果顺利，2026年底或者2027年初，有可能看到它。
不过，真进来了，也有几个现实坎要过。
第一个是定价，GB350 C在泰国卖3.1万，在日本折合人民币也是3万左右，如果原版引进，加上关税运费，国内售价很可能摸到3.8万到4.2万，花4万块钱买一台350cc的风冷单缸车，这个心理门槛不低，毕竟现在国产的500cc双缸车，也就卖这个价。
第二个是竞争环境变了，两年前复古车选择少，GB350 C要是早来，基本没对手，但现在国内冒出来一堆复古车，样子不差，配置还高，GB350 C靠什么打？靠的就是本田的品控和那种骑起来顺滑的细腻感，这种感受，光看配置单看不出来，得真骑过才懂。
这台车如果真的引进，注定不是走量的爆款，它更像是一个小众但精致的选择，买它的人，可能不太在乎零百加速，也不太在乎跟人比配置，他们更在意的是，下班后骑上车，发动机传来那种突突突的节奏，能不能让自己慢下来。
最后说回泰国发布这件事，本田这次把GB350 C放在这么重要的场子首发，等于给了市场一个明确信号：复古车这个品类，他们还要玩，而且要玩得更细，对于那些等了两年的人来说，这台车终于不再是视频里的念想，而是真能买到的现实。
如果你也是个复古车迷，你会花4万块为这份慢下来的感觉买单吗？
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