日系混动车优势明显
广汽丰田新款雷凌2.0L啊，虽然现在很多人觉得国内车市都转向新能源了，但其实对很多普通老百姓来说，燃油车或者普通的混动车还是更受欢迎。为啥？因为这些车技术成熟，维修也方便，用着更安心。
你要是经常坐网约车，可能也会发现，很多司机师傅开的还是丰田或者日产的混动车，而不是纯电或者插混的。这可不是他们不懂科技，而是跟成本有关系。比如说丰田的卡罗拉、雷凌混动版，百公里油耗基本能控制在4.5升以内，按现在的油价算，每公里大概0.3块钱左右。
如果是纯电车，有私人充电桩的话，确实便宜，每公里能到0.1块以下，但问题是很多司机没有自己的充电桩，只能用公共快充桩，这样每公里成本就涨到0.2块左右，而且充电还要花时间，耽误运营。
所以你看，其实日系混动车的实际用车成本并不比纯电车高太多，再加上它们的可靠性好、维修方便，难怪很多司机师傅还是愿意选它们。
卡罗拉销量下滑
说到丰田，卡罗拉几乎是绕不开的车型。它可是丰田在全球市场上的销量扛把子，在中国市场上，广汽丰田和一汽丰田分别推出了雷凌和卡罗拉这两个兄弟车型。不过现在国内市场竞争太激烈了，尤其是自主品牌在新能源领域发展得越来越猛，连丰田这样的老牌车企都开始吃力了。
今年前八个月，雷凌和卡罗拉的销量加起来也才差不多七万多辆，而且这还是在价格大幅下调的情况下才达到的数字。更惨的是，像亚洲狮和凌尚这些定位稍微高一点的车型，几乎已经成了“边缘产品”，前八个月的销量加起来还不到三千辆，真是有点尴尬。
卡罗拉换代迎战市场
一汽丰田这次推出了新款卡罗拉2.0L，面对老款卡罗拉销量下滑的情况，丰田显然是想通过换代来重新打个翻身仗。在小猫看来，这俩新车其实更像是丰田把手里现有的资源重新组合了一下。
比如说，之前推出的亚洲狮和凌尚，虽然轴距更长、空间更大，但销量一直不太理想。主要原因就是定位有点模糊，价格又高，配置又没跟上，消费者觉得“高不成低不就”。而且它们的发动机只有2.0L自然吸气和2.0L混动，虽然动力不错，但油耗和养车成本也不低。再加上跟凯美瑞有点像，预算够的人可能直接就买凯美瑞了，谁还去选这些中间型号呢？
所以现在卡罗拉和雷凌这次改款，应该算是更贴近市场、更接地气的版本了。
新款卡罗拉雷凌亮点解析
马上就要上市的新款卡罗拉和雷凌，其实可以看作是改款后的亚洲狮和凌尚。虽然名字没变，但轴距已经加长到了2750毫米，空间更宽敞了。而且新款卡罗拉还用了丰田最新的家族化前脸设计，看起来挺新鲜的，有点像“小凯美瑞”的感觉。
在动力方面，新款卡罗拉和雷凌提供了两种选择：2.0L自然吸气发动机，还有1.8L混动系统。至于未来会不会推出1.2T版本，现在还没确定呢。
相比1.2T发动机，2.0L自然吸气的动力更强，油耗也不高，特别适合家用，既能满足对动力的需求，又不会太费油，跟大众速腾、本田思域这些车比起来，在动力上差距也小了不少。而1.8L混动版的优势就在于价格更低，对那些讲究性价比的消费者来说，是个不错的选择。
新款卡罗拉雷凌竞争力提升
小猫觉得，新款卡罗拉和雷凌相比以前的车型，更懂咱们中国消费者的需求了，可以说是现款卡罗拉/雷凌的加长升级版。价格方面，全新大众速腾现在官方优惠价已经降到11.49万了，小猫估计新款卡罗拉和雷凌的2.0L版本可能会卖得更便宜，大概会在11万以下，甚至有可能以10.98万起售；至于混动版的话，价格可能在11.58万左右。
虽然现在市场变化挺大，合资车已经不是销量第一了，但像大众速腾、丰田凯美瑞这些车，销量还是挺稳定的。这说明只要性价比够高，还是有很多人愿意买合资车的。对于即将上市的新款卡罗拉和雷凌来说，光靠降价已经不太能吸引消费者了，必须在产品力上做提升，才能满足大家的需求。
从目前的市场情况来看，如果价格合理，小猫觉得新款卡罗拉和雷凌未来在销量上完全有可能跟大众速腾一较高下。毕竟速腾今年前八个月的总销量已经达到了14万多辆，竞争压力还是不小的。
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