雷克萨斯ES大降价热销11月销量近9000台

雷克萨斯ES一直被归类为C级豪华轿车，尽管没有加长设计，但凭借全进口身份，它在国内市场更多是与主流B级豪华车型同台竞争。

在2025年11月的豪华B级轿车榜单中，除了宝马3系以月销超过1.3万辆的成绩遥遥领先，其他车型月销量都在万元以内。雷克萨斯ES以8993辆的成绩位居第二，成功超越奔驰C级，展现了不俗的市场号召力。

作为一款在国内畅销数十年的日系豪华轿车，ES的品牌影响力虽然不及BBA的热门C、E级，但一直稳固地吸引着一批偏好精致感与燃油经济性的消费者。而促成近期销量攀升的核心原因，是价格的大幅下探。

几年前，ES200卓越版的起售价在29万元以上，实际成交还需加价，落地至少34万元。而如今，ES200臻享型只需20万元出头即可入手，相比过去便宜了十余万元。曾经的ES300h几乎不到40万元无法成交，顶配行政版更是起步54万元，如今低配的ES300h臻享型价位在33-34万元之间，中高配尊享型落地仅40余万元，行政版也降至约46万元。

在设计上，现款ES采用横向镀铬格栅与贯穿式尾灯的组合，与老款风格彻底拉开差距。配置方面，全系配备三眼矩阵式LED大灯、全速域自适应巡航、L2级辅助驾驶，以及14英寸中控屏。部分细节仍有提升空间，例如ES200臻享和ES300h臻享均为17英寸轮圈，视觉效果略显保守，7英寸液晶仪表也不够前卫；除顶配车型采用半苯胺真皮外，其余版本为仿皮包覆。

动力方面，ES260已停产，目前仅提供2.0L自然吸气和2.5L油电混合两种方案。熟悉ES的消费者都清楚，自从ES350退市后，动力性能并非它的卖点，节能与低油耗才是优势，尤其ES300h在燃油经济性上表现突出。

价格的下调让ES更具吸引力，加之进口身份、稳定口碑以及油耗低、使用安心等特性，使它在国内市场保持较高人气。您会把它列入购车候选吗？不妨分享一下您的看法。