在营造天人合一的自然气氛里，北欧人似乎有着不可替代的天赋，永远是材质的精挑细选和工艺的至纯至真。但随着现代工业的发展，尤其在汽车行业中，消费者普遍在材质和工艺的基础上增添了前沿科技的需求，北欧汽车人自然也从善如流，今天我们试驾的沃尔沃EX30就是代表作。
EX30 小巧的造型，沿用了沃尔沃家族式的经典风格充满北欧风的简洁精致，两侧经典的 " 雷神之锤 " 大灯，呈现井字格排列，辨识度很高。前脸采用封闭式设计，搭配系安全带的车标！给生活做减法的态度，拿捏的恰到好处。
车身侧面，EX30并没有像这个级别很多SUV一样突出运动感，撞色的车顶带有一丝时尚感，但总体来看它的侧面线条平直柔和，并不锋锐，唯有C柱的窗线进行了上扬的处理，轴距 为2650mm。
尾部整体的造型沿用了家族设计，C字形的尾灯组辨识度够高，不过内部并非采用一体的灯带，而是颗粒分明的灯珠。下方黑色的后包围面积较大，配合上方的黑色后扰流板，相比EX90确实会显得更加年轻。
与外观不同，整个内饰是EX30最有韵味的地方，在材质上玩出了花。奢侈品箱包中常见的丹宁元素，深受名流推崇的亚麻纤维，像素编织工艺以及羊毛混纺织物座椅表面都能在EX30上找到“出处”，无论视觉或触觉都让人耳目一新。
材质有新意，但座舱的设计风格依旧是简约到极致，沃尔沃就算妥协，也依旧有着自己的坚持。长达1.2米的哈曼卡顿回音壁设计，横跨整个仪表台，巧妙地将扬声器集成在整个仪表台前缘，不仔细看根本找不到。多达10处人性化储物空间，如滑动杯架、后储物盒、手套箱等也基本被“藏”了起来，有些依靠设计巧思，有些则要和中控屏联动。
四个车门的升降车窗按键都不在门上，而是被安置在中央扶手箱两头，一端两个。再加上中控屏集成了调整外后视镜功能，这就意味着，车门内侧除了物理开门拉手之外，别无他物。整个车门回归到了最“原始”的开关功能，在彰显设计风格之余，还能有效降低成本。
车内几乎没有物理按键，那么，绝大部分功能都集中在这块12.3英寸中控屏上了。搭载高通骁龙8155芯片，UI设计布局简洁，操作系统简单、易于上手。内置喜马拉雅、高德、哔哩哔哩、网易云音乐、腾讯视频等实用app，熟悉起来无难度。
值得一提的是，EX30内置AQI空气质量监测系统，CN95级活性炭滤芯对病毒吸附的0.74μm飞沫过滤效率可达到98%；对直径0.3μm颗粒物的过滤效率可达到95%以上；还能够阻止高达95%的PM2.5有害颗粒进入座舱，避免对乘员舱的二次污染。别看车身尺寸只有4233/1838/1555mm，轴距也就2650mm，空间不怎么大，但功能还是很强大的。
试驾EX30四驱版的总体感受是灵活好开，舒适易上手。电动车的动力性能上有先天优势，不过其电门踏板的阻尼调校适中十分跟脚，而且踏板与动力响应的配合很好，很容易掌控车速。EX30的驾驶模式比较简单，只提供了标准和高性能优先两种模式。但体验下来差异并不明显，高性能模式下的车辆提速会略快，官方给到的0-100km/h的加速成绩为3.6秒。
新车采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂形式。在底盘调校上沃尔沃一向很有心得，虽然EX30平台架构多少有些“华系元素”，但其实欧洲的底盘工程师对于底盘舒适性的理解一向不是简单的软，他们更追求稳中有韧的底盘高级感。
沃尔沃EX30是一款精致好开的小型SUV，很适合对品牌和生活质感有追求的都市年轻人。这款车给我留下的好印象在于它的驾驶质感，环保理念的应用以及整体制造工艺和用料等方面。
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