刚缓过神来，现在都开始卖2026年的车了？还是个30多万的油车。这年头，敢这么干的，不是疯子，要么就是看得很透。想想我认识的几个朋友，买车，基本上都在未来感上下功夫。电池容量、续航、快充、智能互联系统，越越追越高。可实际上，很多人开到多远，心里就知道，这车用不了几年，就得换。
我也跟几个朋友吹过：买能用到退休的车，不比令人兴奋但花里胡哨的新潮车实在——尤其是油车。为什么？因为油车那技术基本到顶了，没那么多弯弯绕绕的花活，也不用担心电池的寿命。你说，现在还在卖纯油车的厂，基本上就是看准了最后温柔一批人。他们要的，是踏实稳妥，不跟你赌未来的诡异。
可是你说，车企冒这么大的风险，卖油车？对，尤其是在绿色成为主旋律的时代。但我琢磨，这背后也不全是盲目。你看，我刚才翻了下笔记，油车的市场保值率，一般都比电车要高点，不然怎么说油买卖有这么多忠实粉呢？一对比，油车的发动机，虽然老旧，但就那么回事。修理工也说：好修，便宜，更耐操。这有关节问题，分分钟就能搞定，不用盯着那堆闪亮的电池。
而且，开油车的人，心里其实也没想太多未来，更多是当下。有谁会每天都能腾出时间充电？尤其是在三四线城市，充电桩还没普及到家门口。我的一个朋友说：以我现在的生活节奏，充电还要考虑时间，要我说，油车比电车方便多了。我也觉得，这东西不是单纯的技术比拼，是生活惯和场景的结合。你说，一辆车到底要多智能？能帮你省点儿心就行了。比方说，刚买的那辆车，到现在还没遇到什么智障问题——开空调时不突然死机，刹车线没忽然刹不住。对此，我得说，油车的实用主义还挺难被替代。
谁都知道，油车的市场终究会缩水。新能源车凭借宣传噱头，像天花板一样覆盖到绝大部分想象空间。想象一下：哪天再也不用去加油站？那种装满油，走一整天的感觉，非常满足。可现在点算算法，我们算了个心算，比如百公里油耗7升，估算在8块左右，目前有点波动，估算下来，每公里0.56元左右。对，比起电车的拿充电卡卡一会，油车的连续行驶稳定性要高。你看，我朋友买的那辆老派车，一般三百公里只要油箱一箱钱出门，真不用还担心放电没电的尴尬。
可我又在想，为什么还要坚持卖油车？没细想过这个问题，可能有人说：留着就没错。或者惯了。惯那东西，真比想象中更难割舍。再说，我还发现，许多老油车其实在经过几次维护后，状态依然很好。就像我邻居退休的老李，一讲起他的老奔，还有点小自豪：跑了20万，还有弹簧感。但这车明明已经没有当年的激情了，只剩下稳。
话说回来，未来一定是电车的时代。纯得我觉得，按现在的政策导向，怎么都跑不掉。重点是，要不要一直等着追赶那个电动未来？还是说，每个人其实都在用油做最后的坚守？你可以跟我吐槽：这是不是很像最后一拨还坚持用大刀破门的勇士。如果问我，这一批油车的坚守者会不会被淘汰太快？答案我还没想清楚。有时候我觉得，也许，慢慢来，不急。就像我家那辆老车，去年传来个机械声，我还没急着修，反倒觉得等下一次保养再说。——你懂的，心态这东西，说不准就是人品。
之所以说到这里，我还琢磨着，未来电动车的成本是不是真能做好百公里1块钱的水平了？我对这还存点疑问，也许只是传说个低碳神话，没想过那废旧电池会不会变成大问题。没细想过，这些新能源车，最终折旧速度能不能保持合理。反正电池涨工资一样难搞，换一块电池得几万块。对比之下，油车换个火花塞，那点钱就能解决，也不用未来感爆棚。
写到这，我忽然想到一个细节——我那修车工一直说：现在修车比以前复杂点了，就是那个电子系统多，要出故障的地方也多。但很多老车在农村还很流行，因为修修就能跑，不担心脉冲行车。这个，就像我前几天在车库翻旧相册，看到我爸的老车架子，铁皮都烂了，却还在赛场上坚挺。你说，像钢铁一样的实在感对汽车来说还重要不？
我真的有点犹豫：未来的油车还会不会有留存价值嘛？大概会被限号、限行逐步逼走。但眼下，这个市场依然存在。而且，某种程度上，它可能还会是淘汰的最后一批——就像老一辈在手机点外卖，偶尔还用功能机一样。
话到这里，心里有个小疑问：你会不会也开始留意身边还在开油车的人？或者说，你身边有多少人还在坚持用油？也许这就是一种生活的惯，或者是一份扎根的坚持。这个事情也挺没有道理的，没有哪个标签能完全包裹它。
不过我还挺好奇：油车是不是还能在风口待多久？有多大的可能，还会出现出奇制胜的机会？可能没那么多，但我相信，在某个角落，仍然有人会偷偷喜欢那份传统的稳重感。
（这段先按下不表）
这场油与电的大戏，谁赢谁输，时间会告诉我们。——看着现在这份热闹，我也觉得，咱们坚持用油的理由，比起追逐未来感，其实更像一种对生活的钳制。也许，下一秒钟，就会看到一辆电动车飞驰而过，但我还是喜欢那辆老派的油车。你说，是不是很怪？
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