三菱得利卡D:5杀回中国！40万买台柴油面包车是智商税还是真香？
“日本卖23万，到国内敢要价60万？这辆柴油面包车到底谁在买！”
2025年5月，天津港的集装箱里藏着一批“神秘来客”——三菱得利卡D:5。这辆在日本被称作“移动榻榻米”的越野MPV，顶着分时四驱和2.2T柴油发动机的光环登陆中国，平行进口商却给这辆“柴油面包车”标出40-60万的惊人报价。要知道，这价格能在北京换3平方米学区房，也能拿下国产顶配新能源MPV。可偏偏有人愿意掏腰包，甚至二手车商都抢着收车，这葫芦里卖的什么药？
一、越野MPV的孤勇者：能上山下海的方盒子
当丰田埃尔法在红毯边接送明星时，得利卡D:5正在川藏线的碎石路上跳舞。185mm离地间隙比汉兰达还高，三菱超选四驱系统直接移植自家帕杰罗。有车主在论坛晒出惊险画面：暴雨冲毁的盘山路上，这辆MPV硬是拖着三台陷坑的SUV脱困。修车师傅老张说得实在：“这车底盘跟焊了钢筋似的，跑30万公里螺丝都不带松的”。
别看它方头方脑像个集装箱，车内空间却能塞进整支乐队。第二排老板椅带加热按摩，第三排秒变双人床，车顶还能架起露营帐篷。有网友调侃：“买这车相当于同时拥有GL8、坦克300和房车，三合一神器！”
二、价格迷局：23万变60万的魔幻现实
在日本本土，得利卡D:5顶配才卖23万人民币，比埃尔法便宜100万日元。可漂洋过海到中国，关税运费层层加码，车商开口就是40万起步。有平行进口商私下透露：“这车现在比普拉多还抢手，定金排到明年三月”。
日本顶配URBAN GEAR版：约23万人民币
国内平行进口报价：40-60万人民币
同级竞品：腾势D9（33.98万起）、别克GL8（23.29万起）
三、谁在买账？越野老炮的终极选择
北京车主李先生的故事很典型：家里已有Model X和宝马5系，就想找辆能带全家穿越可可西里的座驾。“新能源车不敢进无人区，硬派越野又装不下老人孩子，得利卡D:5刚好卡在中间缝里”。这类买家往往具备三个特征：
家庭年收入超百万，有2-3辆代步车
重度自驾游爱好者，年均行驶5万公里以上
对柴油车情有独钟，看中低转速380牛·米扭矩
某越野俱乐部统计显示，85%的得利卡D:5车主拥有硕士以上学历。“这车就像理工男的瑞士军刀，功能多到用不完”——车主赵工程师如是说。
四、市场博弈：三菱的背水一战
三菱在中国两次退市的伤疤还没愈合，得利卡D:5却选择最冒险的路线：正面硬刚国产新能源。数据显示，2025年一季度MPV市场同比增长12%，但燃油车份额跌破30%。有业内人士直言：“现在入场好比在火锅店卖冰棍，勇气可嘉但生死难料”。
但三菱似乎嗅到了转机。随着露营经济爆发，兼具越野和家用的跨界车需求激增。广州某4S店经理透露：“来看车的80后奶爸，十个有八个会问能不能改装车顶帐篷”。
那么最后小编想问：花60万买辆柴油MPV，是情怀充值还是理性消费？
这让人想起那句老话：是骡子是马，拉出来遛遛。或许在318国道的垭口上，在库布齐沙漠的月夜里，那些选择得利卡D:5的人早已有了答案。对此你怎么看？
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