特斯拉最近出了新款Model 3，2025款的，一共四个版本，价格还是老样子，23.55万到33.95万之间。
车子没大改，但细节动了点手脚。
车头车尾的logo现在是黑的了。以前那个银色的有点亮闪闪的感觉，现在换成黑色，整个车看起来更沉一点，也更酷一些。车尾的标跟Model Y L那款长得一样了，统一了风格吧。
重点来了，车头多加了个摄像头。本来就有七个，现在变成八个。多了这一个，前边的画面在中控屏上看得更清楚，尤其是倒车或者低速挪车的时候，对新手来说算是个贴心的小升级。
辅助驾驶这块儿，硬件还是两颗HW 4.0芯片，够用。要是你不选那个增强版辅助包，那就只能用基础功能，比如车道保持、自动并线、哨兵模式这些。不能自己变道超车，也不能自动下匝道，想高级点得加钱。
车机还是15.4英寸的大屏，芯片用的是AMD Ryzen，反应不卡。内存16GB，存储256GB，放电影存导航都不慌。方向盘是人造皮包的，能加热还能记位置，冬天摸着不冰手。换挡还是靠屏幕点，刚开可能不习惯，用几次也就顺了。
轴距2875mm，空间还行。座椅是仿皮的，前后排都能加热，前排还能电动调节带通风。夏天屁股不会闷，冬天腿不会冷。
续航有四种，看电池和电机配置：
634公里，后驱版，零百加速6.1秒；
647公里，也是后驱，差不多的性能；
753公里，四驱，动力强点；
830公里，顶配，最远的那个，CLTC标准下的数据。
高性能全驱版，3.1秒就能从零冲到一百，快得有点吓人。街上起步，红绿灯一松电门，旁边油车还没反应过来，你已经窜出去了。
销量方面，今年四月开始，Model 3每个月卖一万到两万辆。不算特别猛，但也稳。毕竟现在对手不少，SU7、小鹏P7、极氪007都在抢市场。
可很多人买它，根本不在乎什么冰箱彩电大沙发。他们就想开得爽，车子靠谱。
特斯拉这点挺特别。
别的品牌拼命堆配置，搞内饰豪华感，恨不得把客厅搬进车里。
它不。
它就专注一件事：把驾驶这件事做好。
刹车准，转向灵，底盘稳，电门跟脚。
开起来像贴地飞，但又不会让你觉得飘。
安全也让人放心。碰撞测试成绩一直不错，车身结构结实，八个摄像头加上雷达，周围情况掌握得明明白白。
我自己试过一次老款，朋友借的。那天下雨，路面湿滑，我开进高架匝道，速度有点快，车子自己减速了，还帮我稳住了方向。那一刻我就觉得，这车真不是瞎吹的。
现在出了新款，看着变化不大，但每一处小调整都像是在说：我知道你要啥，我不声不响给你补上了。
有人嫌它内饰太素，像个毛坯房。
可我觉得，开车又不是住酒店，要那么多装饰干嘛。
我要的是安心和痛快。
这车，就像个沉默的高手。
不说话，一出手就知道有没有。
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