MPV销量洗牌来得比想象快，新老车型在街头巷尾的碰撞越来越好看

MPV销量洗牌来得比想象快，新老车型在街头巷尾的碰撞越来越好看

那天在小区门口等电梯，我看见一位邻居提了辆崭新的岚图梦想家PHEV。车身是那种带点珍珠光泽的灰，看上去比图片里更有质感。他刚停好，另一位邻居走过来直呼“这车不小吧？”车主笑着说“不小，但一脚电门下去比我原来那台油车轻快多了”。

有意思的是，最近MPV市场也像我们小区停车场一样，变得热闹而拥挤。今年榜单一出来，不少人都在微信群里议论：新能源和燃油车的数量已经不分上下，不再是几年前GL8、艾力绅、奥德赛的天下了。

燃油派的老将依然有人数上的底气，比如丰田赛那依旧是榜首，那稳重的气场，很多家庭用户都吃这一套。而且它的姊妹车型格瑞维亚也冲进前列，两兄弟联手，销量合起来数目不小，这招“双车战略”算是被玩明白了。

但是对手的变化更让人感到惊讶。腾势D9那种既商务又带点豪华感的路线，明显迎合了不少家庭加商务的双重需求；岚图梦想家作为新晋黑马，不光外观有辨识度，插混系统的平顺感也让试过的人多有好感。有人说，PHEV就像是一道桥，让一些对纯电心里没底的人，愿意先迈出尝试的一步。

我之前试过一台腾势D9，印象最深的是它的静谧性。市区低速时，窗外的喇叭声和地铁轰鸣被隔在厚厚的玻璃外，偶尔只在加速并线时才有发动机介入的低吟。那种从容的姿态，让人怀疑这是辆近两吨半的大家伙。

而身处榜单中段的别克GL8新能源版本，也在努力找回存在感。它在设计上做了很多现代化的调整，但传统GL8纯油版本的销量就有些吃力了，已经跌到前十边缘。或许这就是市场信号，大家不再满足于“大空间+油机”的老模板。

更有意思的，是几家新势力的插足。理想MEGA很快跻身前十，外形科幻，车厢布局也够大胆。走在大街上，不懂车的人也会多看两眼；极狐考拉、小鹏X9这些新面孔，有的主打亲子出行，有的强调科技氛围，各自想切一块属于自己的蛋糕。

不过市场并非人人都能吃到甜头。榜单后部的新能源MPV竞争就有点惨烈，像传祺E9PHEV、睿蓝8这种产品，即便有一定亮点，也很难抵住上面几位的声量和渠道优势。有车友调侃说，这就像早高峰挤地铁，前面几节车厢全是人，后面几节空荡荡，你还得小跑着找空位。

至于传统豪华MPV，比如奔驰V级、威霆，现在月销都快摸不到四位数了。本田艾力绅更是掉到二十多名开外，曾经在商旅圈很能打的嘉华、途安L，现在在榜上的存在感几乎可以忽略。

整个趋势已经很明显了——新能源MPV不再是小打小闹，而是直截了当地咬向细分市场核心。尤其是插混，既有电动车的静谧和平顺，又免去了长途补能的焦虑，这招对以家庭为主的用户有致命吸引力。

不过，新能源占半壁江山，也意味着竞争会越来越卷。除了技术比拼，品牌力、服务、乃至后期保值率，都会成为车主下单前的反复掂量。

那天我在地库看到邻居的新岚图，忍不住多看了几眼后备箱，他打开给我看，第三排放倒后简直平成一张床。他笑说，“有人传这车能装下半个客厅的家具，我还没试过，不过要是搬家，说不定真能拉个衣柜回去。”

是真是假嘛，就当我们饭后闲聊的段子吧。毕竟车市的故事，也跟这些传闻一样，让人忍不住想看它接下来怎么玩。