新能源乘用车企百公里电耗排名，宜收藏

到2025年，新出厂的纯电动车每百公里平均耗电量需降低到12千瓦时。那么，当前我国的纯电动车平均耗电量是多少呢？

为了回答这个问题，新能源汽车国家大数据联盟利用新能源汽车国家监控管理平台上的实时数据，对2019年新能源乘用车主要企业的百公里耗电量进行了深入分析与统计。

研究结果显示，2019年新能源乘用车主要企业的平均百公里耗电量为15.95千瓦时，达成目标稍有压力。因此，我们需要努力提高单体电池的能量密度，优化系统集成技术方案，并通过市场竞争淘汰落后产能。

进一步将新能源乘用车细分为A00-CAR、A0-CAR、A0-SUV、A-CAR、A-SUV、B-CAR和MVP七类，并对其百公里耗电量进行分析，发现平均耗电量为15.95千瓦时，比2018年降低了7.31%。

具体数据请参见下图：

1. A00-CAR车型百公里耗电量最低，为12.30千瓦时，比去年同期降低了5.40%。

2. A0-CAR车型百公里耗电量为13.45千瓦时，同比减少了3.90%。

3. A-CAR车型百公里耗电量为14.42千瓦时，同比降低了5.90%。

4. B-CAR车型百公里耗电量达到19.59千瓦时，同比下降了4.60%。

5. A0-SUV车型百公里耗电量为15.81千瓦时，同比减少了4.90%。

6. A-SUV车型百公里耗电量为18.80千瓦时，降幅为10.20%。

7. MVP车型百公里耗电量同比大幅下降了17.25%，降至17.25千瓦时，成为降幅最大的车型。

以A00-CAR典型企业为例，其百公里耗电量分布在10.80kWh至14.30kWh之间。其中，长城汽车耗电量最高，而江淮汽车最低，两者相差3.5千瓦时，显示出企业间的显著差异。

在A0-CAR车型中，我们选择了长安汽车、重庆力帆、康迪轿车和江淮汽车作为代表。结果显示，江淮汽车百公里耗电量最高，为15.90kWh，而长安汽车最低，仅为11.80kWh，差距达到4.1千瓦时。

对于A0-SUV车型，猎豹汽车百公里耗电量最高，为17.00kWh，而江淮汽车最低，为14.90kWh，两者相差2.10kWh。

A-CAR车型的百公里耗电量相对稳定，介于12.5kWh至16.00kWh之间。其中，东风股份最高，为16.00kWh，而东风悦达起亚最低，为12.50kWh，整体分布较为均匀。