提车必看！别再争毛坯还是精装，结果全猜错了！
搞了台小米YU7回家，办公室那帮老鸟个个笑我冤大头。
“这价格买台Model Y不香吗？十年后满街都是小米杂货铺。”
“车这玩意儿，底子是工具，花里胡哨撑不过两年。”
我坐车里没吭声。
花里胡哨？
我指头划过那块55寸的天际屏，家里的摄像头画面、小爱同学日程、米家扫地机器人路线全在这。等我进门，空调早调到25度，厨房煮饭机器人早热好饭。
这叫花里胡哨？这叫大脑延伸到车轮上。
底子？
我按开窗，长按方向盘上的一个钮，工程师的工程模式弹出来。雷达每秒144次扫描车外120米范围，不是只看路，是看旁边车道那台货车掉个螺丝钉，系统都能给你算好躲避路径。这叫工具？这叫算力怪物。
油车时代比三大件，电车时代比三电。但真到了小米特斯拉这个级别，三电只是及格线。
你开特斯拉，是开一台车。你开YU7，是带着整个数字分身上路。这不是比喻，是现实。
开始我也犹豫。特斯拉那套Autopilot，全球数据喂出来的，稳。但小米用两年时间，把城市NOA开到主干道。靠什么？靠把做手机那套卷算力、卷算法的疯劲，全砸进车里。
你觉得它在造车？错了，它在用汽车这个最大的终端，重构移动场景。冰箱彩电大沙发只是表象，本质是争夺你从家到公司之间那半小时的数字生态。
数据不会撒谎。特斯拉卖一台车，利润率接近20%。小米卖一台SU7，硬件综合净利润率可能不到1%。雷军图什么？他赌的不是车，是下一个十年的生态入口。
网上那些评测，比加速，比续航，比麋鹿测试。都对，也都不对。
真正的赛道早变了。比的是，你的车能不能听懂你上午开的会，自动生成备忘录；比的是，在你快到家时，它会不会问一句“需要提前十分钟打开热水器吗”。
所以，别再问“Model Y和YU7怎么选”。
这个问题本身已经过时。
你该问的是：你是想买一个顶级的交通工具，还是一个能陪你进化十年的智能生命体？
选前者，特斯拉依然是那个无懈可击的答案。
但如果你感觉到，手机、手表、车和家正在模糊成同一个东西，那么，答案只有一个。
我锁上车，办公室的议论还在飘。
“就图个新鲜，迟早后悔。”
我看了眼手机，车辆状态、家里空调、甚至办公室的咖啡机，都在一块屏幕上。
谁的新鲜感，能定义谁的未来？
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