1月15日，广汽本田新款飞度正式上市，只有一个版本，全国限量3000台。消息一出，大家都在猜测这批车多久能卖完，还有人拿上一代停产前的销量揶揄，觉得飞度一年也就这样。可没想到，仅两三天时间，订单就售罄，甚至预订量突破5000台，广本自己都有点措手不及，紧急讨论后续策略。
这次飞度有点“不经意间的小火”，让我挺意外，也让我想聊聊为什么它会超预期。
先看它的诚意。6.68万的价格，对合资燃油车来说已经逼近极限，还加上发动机和变速箱终身保修，这在合资圈子里可不多见，因为大多数品牌账算不过来。我的第一感觉是，广汽本田似乎并不是冲着赚钱去的，更像是给飞度老粉留个念想——最后推一款有诚意的版本，致敬经典。
在细节上，新车重点迎合了年轻人。比如内饰换上了10.1英寸智能屏，支持Apple CarPlay、HUAWEI HiCar和百度CarLife+，终于补上了合资小车在车机互联上的短板。座椅增加了舒适性，车长加了44mm，坐垫也厚了30mm，乘坐感确实更舒服。外观从“可爱圆润”变成了更犀利的分体式大灯和熏黑包围，尾部扩散器加隐藏排气，运动感更强。加上比2024款便宜了3万多，这种“一口价”策略就像以前看着高不可攀的老朋友，有一天突然变得触手可及。
飞度的老优势也都还在。基于本田MM理念，小巧车身却有惊人的空间利用率，后排不输一些A级车，175cm的人坐后排还能留出两拳腿部空间和一拳头顶空间。魔术座椅支持比例放倒，最大可拓展至1260L，说它是搬家神器一点不夸张。我之前帮朋友搬过三次家，每次把后排放平，冰箱、搬家箱塞得稳稳的，真不愧是灵活王者。
动力也延续了本田那套熟悉的味道，1.5L地球梦直喷发动机，96kW最大功率、155N·m峰值扭矩，配合CVT和G-DesignShift控制技术，城市灵活、跑山带劲，油耗还低至WLTC综合5.57L/100km。底盘调校依旧精准，开起来稳定又有乐趣。更关键是质量稳定性，其车身结构51%高强度钢，安全气囊覆盖全面，在入门级小车里相当有诚意。我一直觉得，这种安全的底层设计和材料选择，是燃油小车比很多低端电动车更值得信赖的地方。
很多人以为飞度这种定位在当下新能源主导的时代没机会了。毕竟2025年新能源渗透率已经达57%，尤其是在A0级市场几乎全是电车。但大众、吉利等品牌的燃油车占比不降反升，就是因为它们在智能化和舒适性上的升级，让燃油车也能跟上潮流。飞度这次升级智能屏、提升舒适度，再结合低价格，确实让它有了重新竞争的资本。甚至广汽本田还玩起了和“胖滚家族”联名送车贴的小花招，让飞度多了几分社交属性。
这次的火爆让我想到一个很简单的道理——只要你还在改变，还在琢磨消费者的需求，不管是电动车还是燃油车，都有继续存在的理由。而燃油车，尤其是这种经典小型车，在年轻首购、预算有限、追求个性驾驶的用户中，依然有强烈的吸引力。飞度的订单数据已经说明了这种需求的真实存在，至于广汽本田接下来如何决定，这批热度会不会延续，就让我们拭目以待吧。
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