说实话，这假期过得跟坐过山车似的，刚从山里杀出来，那路，啧，窄得跟针鼻儿似的，两边儿不是山体就是深沟，一脚油门一脚刹车，心都悬着。
可算熬到返程高峰，堵在高速上，眼瞅着天色说变就变，雨点子砸下来，跟倒豆子似的。
这时候，你才琢磨过来，这车啊，光是硬件堆得高，那都是摆设。
关键时候，得看那些藏在菜单深处的“小聪明”。
我开的这台智己LS9，这车本身就挺唬人的，中大型SUV，可搁那儿溜达起来，跟个灵活的小轿子似的。
为啥？
人家有“灵蜥数字底盘”和那套24度的后轮转向，这玩意儿可不是盖的，你把它想象成一个巨型SUV，突然能像个小灵猫一样扭屁股拐弯，那操控感，一下子就上来了。
可话说回来，硬件再牛，你得知道怎么用，不然搁那儿光有劲儿使不出，那不白搭了嘛。
今天咱就聊点实在的，怎么把这车上的那些“保命设置”给整明白了，尤其是在这种鬼天气、烂路况下，少刮一下，少碰一下，那都是给自己省心。
咱先说最容易出事儿的地界儿——停车。
你那车多大，心里有没有点数？
LS9这大块头，真要在那种老城区找个破车位，两边都是路牙子，或者一不留神儿就冒出个石墩子，你瞅着镜子倒车进去，那感觉，跟玩儿“扫雷”似的，生怕“嘭”一下，底盘刮了，或者轮毂蹭花。
你瞅着中控屏那360影像，可那角度，总感觉差那么一公分，最后还不是得小心翼翼地探头，伸脖子，跟个望远镜似的。
这事儿，智己给整了个绝招，叫“倒车后视镜自动下翻”。
你猜怎么着？
在设置里找到它，点上勾，就完事儿了。
下次你挂倒挡，那两个大耳朵，哗啦一下，自己就往下翻，角度正好能让你看清楚后轮边上的那点儿地面。
那路牙子多高，石墩子多尖，一目了然。
你心里就有底了，心里不慌，车才能倒得稳。
等一挂前进挡，它自己“嗖”地一下又弹回去了，跟个听话的军犬似的。
这功能，说白了，就是让你这大车在极限空间里，能像个小车一样，心里有数。
再说说那些动态的、急刹车的场景。
比如你开进个小集市，两边都是卖菜的大爷大妈，或者路过一个限宽的桥洞子，对面来辆大货车，你得赶紧打方向盘过去。
这时候，你哪有空闲手去中控屏上划拉半天，找那360影像的按钮？
手指头都够不到，眼珠子都得盯着前头路况。
智己这系统，还真考虑到了这个“手忙脚乱”的状态。
它允许你把方向盘上的按键给“定制”了。
我寻思了半天，觉得最顺手的就是右侧的滚轮。
我把那个“长按”的功能，直接设置成了“开启360全景影像”。
这下好了，拇指轻轻一按，那屏幕立马就切换到俯瞰视角，加上那“透明底盘”的显示，车底下哪里有砖头，哪里有水坑，都给你看得清清楚楚。
你不用把视线从前方移开太久，一个眼神的功夫，车身周围的距离就全掌握了。
这才是科技该干的活儿，解决的是你心里的那份儿“慌张劲儿”。
最后这茬，更得提一下，返程路上那说来就来的大雨。
雨刷开到最大，雨滴打在玻璃上噼里啪啦，后视镜上全是水珠，跟给镜子贴了层毛玻璃似的。
你要变道，打灯，你心里就发毛，看不清侧后方到底有没有车。
LS9的这套辅助驾驶系统，它有个你可能没注意到的功能，叫“侧盲区影像驾驶守护”。
你得在设置里把它打开。
一旦你拨动转向灯，那中控屏立马就给你切换到对应方向的摄像头画面，把B柱后头那块儿你根本看不见的区域，给你完整地呈现在眼前。
这就像你突然长出了一双透视眼，比物理后视镜靠谱多了。
要我说，这还不够劲儿。
你要是真赶上那种伸手不见五指的雨夜，你直接喊一句：“语音助手，开启雨夜模式”。
它能让你那个侧盲区影像，保持常驻在屏幕上。
这就跟给你配了个专职的“侧面观察员”，车身多大点事儿，瞬间都缩小了。
这玩意儿，比你光靠眼睛看，安全系数高了不止一个档次。
你看，这车，买回来，光是开着猛踩油门可不行。
那些藏在菜单里，需要你花点时间去设置的“小功能”，才是真家伙。
它们就像是你花大价钱请来的“司机助理”，关键时刻帮你把那些容易犯错的细节给捋顺了。
这种技术上的关怀，才是最实在的。
这不就是咱们买好车图个啥嘛，图个安全，图个从容。
开着这么一台装备精良的大家伙，也能在复杂的路上，像个老司机一样，淡定如水。
这趟旅途，技术在，安全也在，这不就值了。
本文旨在倡导积极健康的网络环境，杜绝任何低俗或不良信息。如有侵权，请联系我们，我们将尽快处理。
全部评论 （0）