说实话，这年头开车上路，甭管是出门儿嗨皮还是回城赶工，那路况真叫一个“魔幻现实主义”。
尤其一到假期，高速上堵得跟罐头似的，好不容易杀出重围，进城找个地儿停车，那才叫真正的“渡劫”。
你说这车，动辄二三十万，科技配置堆得跟过年似的，真要用的时候，一摸二抓三找半天，那不是添乱嘛。
我跟你说，这事儿我深有体会。
前阵子我一哥们儿，开着他那新买的LS9，回老家探亲，那路窄得跟猫爬的似的。
车子本身是好车，那“灵蜥数字底盘”配上双向二十四度的后轮转向，打起弯儿来跟个灵活的胖子似的，那叫一个顺溜。
可问题出在哪儿？
出在那些边边角角上。
他回来跟我哭诉，说在胡同里倒车，那马路牙子看着近，实际离轮毂就差那么一指头宽。
一不留神，“咔嚓”一声，轮毂上就多了道“纪念章”。
你说这多闹心？
花里胡哨的那些功能都白搭，关键时刻，你得靠那些看着不起眼，实则救命的“小伎俩”。
这不，我赶紧给他“上了一课”。
这LS9，玩的就是个精细化。
你得明白，现在开车，跟过去光凭感觉猛踩油门不一样了，得学会让车子帮你“看”。
就拿泊车这事儿来说。
你挂倒挡，车子后头那点儿空间，凭眼睛看，凭那几个摄像头拼凑的影像，总让你心里打鼓。
特别是那马路牙子、路边小墩子，看着像隔着半米，实际可能就贴脸上了。
你瞅着中控屏那黑乎乎的倒影，心里直犯嘀咕。
哥们儿你得去设置里头瞅瞅，有个叫“倒车后视镜自动下翻”的玩意儿。
你得把它勾上。
这玩意儿干嘛的？
你一挂倒挡，左边右边的后视镜立马就往下低头了，角度给你调得死死的，清晰地把你的轮毂和路面之间的那点儿距离给你瞄准了。
你瞅着那镜子里的地儿，心里就有底了。
等你想往前走了，一回P挡或者D挡，它立马“唰”地一下，恢复原位。
这功能，简直是给咱们这些老胳膊老腿的驾驶员，眼睛开了一扇小窗户。
这事儿，你得当成是上车前的“开机仪式”，给它设置好，不然就是浪费好车。
再说说那胡同里钻。
LS9的后轮转向是真好用，小半径掉头跟玩儿似的。
可你光顾着打方向盘，那旁边停的电动车、突然窜出来的野猫，你哪有空去中控屏上扒拉“360全景影像”啊？
等你找到了，黄花菜都凉了，估计已经蹭着了。
这才是考验车厂人性化设计的地方。
你得把方向盘上的按键，那个平时可能就用来调个音量的滚轮，给它“驯服”了。
我让他长按右侧滚轮，直接给他设置成“一键激活360全景影像和透明底盘”。
这一招，我称之为“物理直达”。
你不用低头看屏幕，手不用离开方向盘，轻轻一按，周围环境立马铺在你眼前，连车轮底下那点儿小沙土都能看清楚。
这叫什么？
这叫“安全冗余”，万一辅助系统反应慢了，你手里得有把“万能钥匙”。
还有更邪乎的。
你返程路上，那雨说来就来，哗啦啦的，跟天河决堤似的。
物理后视镜上挂满了水珠，看出去一片模糊，跟水墨画似的。
这时候变个道，你敢回头看？
够呛。
这会儿，就得让IM AD系统给你露一手了。
拨动转向灯，系统自动就给你切到“侧盲区影像”。
那摄像头拍出来的画面，比你肉眼看清晰多了，它不怕水珠，也不怕光线。
这就是科技跟你“抬杠”的地方，它能看见你看不见的东西。
我那哥们儿，后来学会了，实在天儿黑雨大，他直接对着车子说：“雨夜模式开启，常驻侧视画面。”
这不，车子跟长了双“透视眼”似的，安全变道，跟在自家院子里溜达一样。
你看，这车子越来越聪明，可咱们做车主的，也得学着更聪明点。
这假期出行的热闹劲儿过了，最关键的是人得平平安安地回来。
那些复杂的驾驶场景，无非就是考验你对车子“脾气”的了解程度。
你把那些关键的功能，设置在你最顺手、最容易触及的地方，这不光是享受科技，更是对你车里坐着的那些人，一种沉甸甸的责任。
把车子调校到最适合你的“战场模式”，然后，踩下油门，一路顺风，这才是正道。
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