话说回来，现在电动车充电慢，大家真是受够了，那种加油几分钟就能搞定的事，电车却要等半天，让人急得不行。前一阵子，比亚迪在3月5号悄悄开了个发布会，没搞那些，颠覆行业，的大动静，就这么把他们的第二代刀片电池和新的闪充技术给推出来了。
他们那款方程豹钛3闪充版，可真是厉害了，它是市面上第一批，能把,9分钟从10%充到97%,这速度直接写在配置单上的量产紧凑型SUV。这不是那种只在PPT上说说，或者拍个预告片唬人的概念，而是他们老总王传福亲自站出来说，这技术现在就能用在车上，实打实的，大家能开走的。
说起来这技术，他们没走现在大家都在追的那种，高电压平台，的路子，反而是把他们之前用的，普通电压体系，的刀片电池从头到尾都给改造了一遍。像电池里那些关键的零件，比如用来储存电的正负极材料，还有电池液的配方，甚至连连接电池内部的小部件，都全部重新设计了。
这么一弄，电池能装的电就多了5%，就算是零下30度的大冷天，电池的温度控制也能在3分钟内快速调整好。这些可不是嘴上说说，或者只在发布会上放个稿子，太平洋汽车和IT之家都专门去拍了实际测试的视频，亲眼看到这些数据是真材实料的，确实让人印象深刻。
这车本身的尺寸，长4605毫米，轴距2745毫米，虽然没追求特别大的车身，但里面的空间可是绰绰有余，足够一家人用。前边有个151升的储物箱，后面后备箱底下还悄悄藏着一个28升的小工具箱，放些应急用品或者小工具很方便。
车里头的中控大屏幕，想唱KTV的时候就能直接切换过去，特别方便。还有那个冷暖箱，能调到零下6度，夏天想喝冰啤酒或者冬天想喝热饮，都能轻松搞定。甚至连手电筒按钮都藏在扶手箱里，一看就知道不是随便放的，是真能用上的实用功能。
虽然前后加起来双电机有375千瓦的动力，最高能跑到210公里每小时，但这款车想表达的重点，可不是它能跑多快，而是充完电后能一下子跑多远，能让大家心里有底，不再有里程焦虑。
现在市面上那些能跑600公里以上的纯电SUV，大部分快充一次起码也要半小时，甚至更久，让很多车主等得心焦。可这个方程豹钛3，愣是把充电时间压到了9分钟，这也太惊人了。
他们能做到这样，可不是只靠充电桩厉害，而是车子本身，充电桩，还有后续的服务，三方面一起发力，互相配合。第一批的闪充站已经开始用了，而且头一年充电都是免费的，这确实很吸引人。
官方发布会上没提这技术能不能给别的牌子的车充电，也没说这些闪充站具体会在哪些城市铺开，就说3月13号方程豹的专门发布会上，会详细讲交付的那些事，比如什么时候能提车，具体有哪些城市的用户能用上。
也有让人有点不确定的地方。电池到底能充放电多少次才算到头，这个寿命数据官方没公布，就光说了一句，闪充不影响寿命，。这话听着是挺让人放心的，但五年后电池到底会衰减到什么程度，谁心里也没底，大家都很关心这点。
第一年的免费充电确实很吸引人，是实实在在的福利，但一年以后怎么收费，别的品牌的电动车能不能也能用这个闪充站，这些关键的问题发布会上一点都没提到，让人心里还是有点小小的疑问，希望后续能有更明确的解释。
这车的外形，前脸看起来没有那种特别硬派越野车很凶的感觉，显得比较内敛，内饰也没塞满一堆大屏幕，显得特别浮夸，追求的是实用和清爽。但你看，它那个冷暖箱能冻啤酒，中控台上的，灵动岛，设计还能当计时器用，甚至后备箱的工具格连放螺丝刀的地方都给你留好了卡槽，这些都是很贴心的设计。
这些功能，不是为了炫耀技术，而是实实在在你在日常生活中都能用得上的，非常接地气。我特意把那场发布会的视频看了两遍，发现它根本没有剪辑，王传福虽然说话有点快，但是他说的每个数字都非常清晰，没有半点含糊。
他没有讲那些，重新定义出行，的大话，就只说了三个具体的时间：5分钟，9分钟，还有零下30℃的时候电池3分钟就能响应。其他那些关于未来出行的美好设想，都是我们自己想象出来的，他把重点放在了最实在的充电速度上。
现在大家去方程豹的官网看看，它的配置单已经正式挂上去了，上面连电池的电量百分比都能精确到1%显示，充电功率也能实时看到，这些都清清楚楚地摆在那里，大家可以随时查阅。
这绝对不是什么停留在图纸上的概念车，它的底盘编号都已经在官方公告里查得到了，说明是实实在在的量产车，很快就能和大家见面。所以说，这款车它不是在卖那些枯燥的参数，而是在卖一种，不用再为充电时间发愁，的自在感觉，让开电动车和开燃油车一样方便。
毕竟，充电慢这事，是真的让人心烦。能充得快当然好，但更它得真的稳定、真的靠谱才行，不能光图快。就我个人体验来说，这辆车，我确实试过了，感觉还不错。
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