2026年8月21日，成都国际车展的聚光灯下，MG 07 EV正式掀开了面纱。
这一整套车系涵盖了纯电与插混两个路子，其中纯电版本一口气推出了五款配置，官方指导价从11.69万一路拉到15.99万。
对于咱们大多数人来说，今天的主角无疑是那台顶配的纯电845旗舰版，15.99万的价格，到底值不值？
至于剩下的650舒享、610激光雷达、610旗舰以及845激光雷达这四位“兄弟”，如果你的用车场景就是简单的市区通勤，预算还想压一压，那它们其实也完全够用。
第一眼见到MG 07 EV，这台标准的中型溜背纯电轿跑确实有股子“低趴范儿”。
4886mm的车长配上1900mm的宽度，再加上2825mm的轴距，整车比例舒展大气，一点没有那种为了空间强行拉高车顶导致的臃肿感。
前脸那块一体式蚌式冲压机盖，严丝合缝的工艺感确实让人眼前一亮，星芒LED大灯配上那条贯穿式星环灯带，白天点亮时精致感拉满。
视线转到侧面，从B柱开始那道柔和下滑的溜背线条，配合四门无框车门和全系标配的半隐藏式静音门把手，轿跑那种“一眼入魂”的氛围感瞬间就出来了。
车尾那个五档可调的电动尾翼，不仅高速行驶时能实打实地优化气流、降低风阻，平时停在那儿也是个极佳的视觉点缀，更别提那掀背式的大开口尾门，装婴儿车、露营帐篷甚至大号行李箱，那种便利性真的用了就回不去。
至于配色，莫雷洛紫、米莉亚粉、诺丁灰，想要低调沉稳还是个性亮眼，基本都能找到属于你的那一款。
坐进车内，845旗舰版的质感确实跟中低配拉开了差距。
双舱布局简约干净，没有那种堆砌按键的杂乱，手能摸到的地方大面积用了软质包覆，细腻的触感让人心情舒畅。
漫反射的256色氛围灯光线柔和，夜间开车时那种高级感恰到好处。
中控那块15.6英寸的2.5K悬浮大屏，背靠高通8295P芯片，操作起来跟丝绸一样顺滑，不管你是切导航、看影音还是调空调，多任务并行也几乎没有卡顿。
前排50W无线快充加上遍布全车的USB接口，彻底治好了后排乘客的“电量焦虑”。
作为高配车型，这台车最让我心动的是它把舒适配置直接给到了天花板，省去了后期乱改装的麻烦。
整片式调光全景天幕和后排隐私玻璃是标配，大热天再也不用担心暴晒。
副驾那个16向电动调节的零重力座椅，加上主驾的温湿度智能调节，以及全车座椅的通风、加热、按摩，跑长途时那种“解乏”的体验，谁用谁知道。
副驾前方那个多功能美妆台，对同行女生来说简直是加分项。
如果家里经常带娃自驾或者露营，一定要选装那个30L的双温区车载冰箱，工作范围从零下18度到零上15度，夏天随时能喝到冰镇饮料，这种原厂选装带来的整车质保，比自己去汽配城瞎折腾强得多。
底盘无疑是这台车最大的“功课”。
全系标配的mCDC智能电磁悬架，每秒能做200次阻尼调节，配合VMC 2.0系统统筹驱动、制动和转向，开起来真的很有底气。
市区舒适模式下，那些细碎的震动和减速带被过滤得干干净净，家人坐着不容易晕车；切换到运动模式，过弯侧倾控制得相当到位，车身跟随性极强。
5.3米的小转弯半径，让这台近4.9米长的轿跑在城中村窄路或者小区掉头时，灵活得像个小精灵。
动力和续航是长途自驾党最关心的话题。
这台845旗舰版搭载了91kWh的宁德时代三元锂电池，基于800V高压平台，硬件上限支持5C超充。
前置电机235kW的功率和350N·m的扭矩，零百加速5.9秒，高速超车那种随叫随到的从容感，真的很有信心。
CLTC续航845km，意味着如果只是日常通勤，你一周充一次电足矣。
最关键的是，30%到80%的电量只需要12分钟左右，服务区上个洗手间、买瓶水的功夫，电就补满了，长途旅行的里程焦虑被压缩到了极致。
当然，实际续航肯定会受低温、高速和满载的影响，但这种大电池冗余带来的容错率，远非那些600km级别的车型可比。
关于空间，这台轿跑并没有因为溜背造型就成了“样子货”。
168L的电动前备箱能放下两个20寸登机箱，充电枪和户外装备可以直接往里塞；后备箱常规容积697L，再加上109L的下沉空间，座椅放倒后能拓展到1563L，搬家或者装大件家电完全没压力。
车内34处储物格，真的是把空间利用到了极致，随身的钥匙、手机、水杯都能找到归处。
2825mm的轴距让后排腿部空间达到了931mm，即使满载出行，也不会觉得局促。
当然，车无完车，咱们得聊聊取舍。
845旗舰版搭载的是常规L2级辅助驾驶，并没有把激光雷达和Momenta R7智驾方案给到。
如果你对高阶智驾有刚需，想在高速和城市快速路实现自主变道、进出匝道，那就得去看看845激光雷达版。
对于845旗舰版，我的看法是：它把成本精准地花在了“看得见、摸得着”的舒适配置上，避开了第三方改装带来的异响、密封不严甚至保修失效的隐患。
溜背造型导致后排头部空间略微下压，这是物理定律，175cm以内的乘客没问题，但如果经常满载高个子成年人跑长途，还是建议到店亲身感受一下。
另外，无框单层车门在低速下静谧性表现不错，但超过110km/h后，A柱位置的风噪会明显一些，介意的朋友后续可以通过更换静音轮胎来优化。
选车其实就是选生活方式。
如果你有家充条件，平时就在市区晃悠，那610km或650km的版本性价比更高。
但如果你像我一样，喜欢节假日带上家人去远方看看，家充又不那么方便，那么845旗舰版那种长续航、高压快充再加上满配舒适座舱的组合，绝对是目前的“最优解”。
它跳出了轿跑车只重外表、牺牲实用的旧框架，把颜值和家用平衡得恰到好处。
交付时间上，610km和650km版本8月底就会开启交付，而咱们今天聊的845km版本预计要等到10月8日前后。
感兴趣的话，找个时间去店里试驾一下，亲自感受那套磁悬架的滤震表现和座舱的舒适度，毕竟，适合自己的才是最好的。
