这节后，街上跑的车，那叫一个精彩。
你想想，满大街都是新车，价格战打得跟不要钱似的，跟那会儿大哥大刚出来似的，人人都想掺和一把。
特别是这十五万到三十五万的区间，那真是腥风血雨，你想买台新能源SUV，是盯着那堆参数看，还是瞅瞅自己真想要啥？
这事儿，咱得好好捋一捋。
要我说啊，有些人就爱那参数表，恨不得把芯片算力、激光雷达都抠下来量一量。
可参数这东西，有时候就是个摆设。
拿那星途ET5来说，人家一出手就是激光雷达，算力直接干到560TOPS，听着就唬人。
可我琢磨着，这车最精妙的不是那堆花哨玩意儿，而是奇瑞那套供应链布局。
他们搞了个“双保险”，地平线增程HSD加上6P芯片，这摆明了是在给自己留后路，万一哪天哪家芯片供应不上，它这儿不慌。
你开起来，城区里辅助驾驶那是真稳，底盘给你那种厚实感，不像有些小车飘得跟柳絮似的。
再说说增程器，那噪音控制得不错，你坐在里头，基本感觉不到它在干活，这点儿比我早年开过的几款增程车强多了。
再说回性价比这一块，钛7这车，你得看它对空间那股子执着劲儿。
你说国人啥爱好？
大！
空间大！
这车干到了将近五米长，车身还高，一股子“我能装”的气势。
底盘结构也挺讲究，前双叉臂后多连杆，这配置在这个价位里算是给足面子了，跑起来质感不掉链子。
入门版配了100公里纯电，够日常通勤了，你下班回来插上电，第二天早上又是一条好汉。
跑高速，272匹马力，也够你撒欢儿了。
这车就是告诉你，我能装，我开着舒服，价格还合适。
到了二十五万到三十万这个档口，那就是家庭用户的主战场了。
理想i6，这车有点意思。
它长得挺显眼，辨识度高，你一眼就能认出来，这满足了很多人想跟别人不一样的心理。
关键是，它把空间、续航、智能这三样东西捏得死死的。
理想的“刀法”向来精准，它不跟你那些老牌合资死磕，而是专门往合资品牌的盲区里钻。
你想要个空间大点的电车，它给你；你怕跑长途续航焦虑，它给你；智能辅助，它也有。
所以它一出来，市场就认了。
不过，这话我也得说实在，等其他家车企反应过来，也开始往这块钻的时候，它的日子也不会像现在这么舒坦了。
再往上走，三十万到三十五万，这就不是比谁更便宜了，而是比谁更值钱。
问界M7，说白了，你花的钱里头，有一大块是给华为智驾买的单。
乾崑系统，这东西确实有点东西。
你开着它跑，感觉自己像个老司机，它帮你把那些烦心事儿都解决了。
而且，这车就像个数据采集器，你开得越多，它学得越多，下次给你服务的体验就越好。
这叫什么？
技术飞轮，越转越快。
家里人多，六座或者大五座，坐着舒服，这大空间是硬道理。
蔚来ES8，这车就更讲究品牌和体验了。
最近他们把租电版价格压到了三十万以内，这可太有意思了。
你说这高端市场，价格战打到这儿，说明大家对“价值感”的理解变了。
以前你觉得高端就是堆料，现在高端就是体验。
ES8的换电服务，那真是个利器，半小时解决焦虑，比等充电桩强多了。
还有那三个零重力座椅，你坐上去，感觉自己躺在云朵里，这舒适度，没得挑。
蔚来这牌子，市场认，尤其是对服务有要求的人。
所以你看，这价格战打到现在，不是谁的电池包更大，谁的屏幕更大，而是谁更懂你。
十五万的，想花小钱办大事，要智能也要实用；二十五万的，家里人多，需要个精准满足需求的大家伙；三十万以上的，追求的是一种体验，一种溢价，一种价值感。
这车市啊，说到底，不是参数的战场，是人性的战场。
车企要是光盯着那堆参数使劲，不琢磨琢磨老百姓真需要啥，那迟早得让市场给“埋汰”了。
这才是2026年，咱们选车得琢磨明白的事儿。
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