山猫帕杰罗终于换代了，你听见没？三菱这回真是下了血本。新车直接基于皮卡平台打造，回归非承载式的硬派路线。车长4920毫米，轴距2870毫米，2.4T柴油发动机爆发480牛米扭矩，配8AT变速箱和S-AWC全时四驱。光看参数就够硬派玩家心跳加速。
这次是真刀真枪地回来了。熟悉帕杰罗的朋友都知道，上一代用的是承载式车身加内嵌大梁，日常开起来更舒服，但越野圈总觉得不够纯正。这次三菱干脆一不做二不休，直接用Triton皮卡的平台，梯形大梁，后悬架改成五连杆整体桥，前悬架是双叉臂。说白了，就是要跟普拉多、途乐掰手腕。
动力部分目前只有一套2.4L柴油发动机，480牛米的扭矩数据相当漂亮，爬坡脱困都不虚。可是问题也在这儿，国内硬派越野市场柴油车毕竟是小众选项。要在普拉多45.98万起的价格竞争，没有汽油版或混动版撑场面，光靠柴油独苗恐怕撑不起来。
有网友的声音各不相同。有人说，这次回归大梁结构，硬派玩家肯定买账，情怀拉满。也有人说，情怀再好，价格才是关键。上一代V93/V97定价在39到55万之间，新一代如果起步在40到45万之间，配置给足，三把锁都配上，那在硬派市场确实有机会撕出口子。反之若定价虚高、配置缩水，三把锁成选装，情怀也救不了场。
山猫这次到底能不能翻身，取决于最终的定价和动力布局。底盘硬、扭矩猛、平台纯粹，这些都算齐活。剩下的两道门槛，就是价格落地和真正的动力组合。你有过遇到过类似的两难选择吗？
