本田新战将将上市！强劲动力配超大空间价位成谜

明天晚上七点，东风本田要上新——HR-V，这次分成 Pro 和 Max 两个版本。尺寸还是紧凑级的身材，但坐进去你会有点意外小车外表下藏着大空间，感觉像是个“空间魔术师”。

我身高一米八，今天特意去门店坐了下。前排调好座位，头顶还留一拳空隙；后排膝盖前大约一拳三指的距离。中间地板几乎是平的，坐在中间的人也不会被凸起顶着。这就是本田的 MM 理念——机械尽量压缩，乘坐空间尽量放大。车顶激光焊接一体成型，看不出接缝，整体更平整，前后悬都短一点，外观看紧凑，里面却宽敞得出奇。

后备厢表现也挺夸张，我拿着卷尺量了一下，纵深接近 90 厘米，高度超过 70 厘米，轻松放下五个 24 寸行李箱。后排还能 4/6 比例放倒，折平后几乎就是一个睡得下人的平台。装露营装备、搬家具都很方便。我之前开过丰田 CH-R 和日产逍客，对比下来，HR-V 的装载能力确实更胜一筹，这不是理论，是亲测。

动力方面，燃油版搭载 1.5T 发动机，功率 135 千瓦，折算下来 184 匹马力，配 CVT 变速箱，开起来顺滑，油耗大概 7 升左右。混动版更有意思，用的是第四代 i-MMD 系统，2.0L 发动机配电机，输出同样是 135 千瓦，扭矩 315 牛·米。城市里起步轻快，电机介入顺滑，实测油耗能控制在 5 升以内，用 92 号汽油就行。比电动车省心多了——不用找充电桩，也不用怕冬天掉续航。

转弯半径只有 5.2 米，老小区掉头、立体车库拐弯都轻松。之前我开大众 T-ROC 掉头得挪两次，HR-V 一次就能过。它灵活的原因不是车小，而是设计更懂生活里的细节——城市拥堵和狭窄路段的真实痛点。

智能配置这块，它不追求炫技。就是一个 10.1 英寸屏，加上 Honda Connect 3.0 系统，支持 CarLife。我试着喊了一句指令，语音反应挺快。界面干净，实体按键也保留得多，盲操作很方便。对爸妈这种老手司机来说，比触屏还可靠。

安全配置上也没缩水，全系标配 Honda SENSING 3.0。自适应巡航、车道保持、自动刹车都有，膝部气囊和儿童座椅接口也齐全。虽然没有 OTA 升级、屏幕边框略宽，但几位已经提车的朋友都说这车用起来省心稳定、简单、不折腾。有时候，实用比花哨更重要。

所以这次发布我还是挺期待的。要是你像我一样，每天挤地铁上下班、周末想带孩子去郊外，或者住在老小区被停车折磨，HR-V 或许是种简单的解决方案。它不拼噱头，也不拿参数炫技，而是把空间、油耗、灵活性这些日常刚需做到极致。

你觉得现在这类紧凑级“空间车”真能重新让年轻人回归油车嘛？评论区聊聊，看看你更看重什么——空间还是油耗。