2026款丰田凌放正式上市，23万落地价亲民稳定可靠，零下15℃冰雪路面无打滑表现出色

2026年初，新款丰田凌放上市了。这车定位是中型合资SUV，它没跟着大伙儿去拼什么智能配置或者纯电续航，就老老实实把稳定、省油、可靠这些方面做好了。它瞄准的就是那些日常通勤、注重实用的普通上班族，想成为20万级别SUV里一个靠谱的选择。

这款新车用了2.5L的混动系统，配上E-CVT变速箱，纯电能跑80公里。整个系统的总功率有300马力，而且全系都是全时四驱。零下15度的冰坡测试，车子一点都没打滑，也没侧滑，动力分配反应特别快。

和本田UR-V前驱版比起来，它在冰雪路面上开起来更稳当。这车不光看那些花里胡哨的参数，对北方用户来说，冬天出门肯定更安全。

这车开销控制得挺好，市区实测油耗百公里4.8升，高速上实测百公里5.3升。它还能加92号汽油，平时通勤一个月油费大概就300块钱。对比本田UR-V 1.5T车型7.69升的油耗，凌放能省差不多三成的油钱，长期开下来花销肯定更少。

它的三电系统有十年或20万公里的质保，比很多车两年两万公里的质保要好很多，后期维护保养也更让人放心。

新车现在终端优惠从1万到3.5万不等，最后落地价大概23万左右，这价钱在合资SUV里也算主流水平。它不跟比亚迪唐DM-i去比纯电续航，而是在电量不足的时候，油耗表现更有优势。

这样错位竞争下来，它正好能满足那些追求稳定、省油用户的需求，可以说性价比在同级别里挺不错的。

这车的空间确实是个大短板。轴距只有2620毫米，比本田UR-V足足短了20厘米，所以后排腿部空间就显得有点挤了。地板中间还有个5厘米高的凸起，如果后排坐三个人，还放了儿童座椅，那中间的乘客会很不舒服。

后备箱容积是515升，也比本田UR-V的590升小，装大件东西就比较受限。丰田看来是弱化了家用大空间的特点，更专注于单人或者双人日常通勤的需求。

内饰方面，软包材质覆盖率大概六成，车内感觉中等吧。车里大部分都是触屏控制，冬天戴手套操作很容易按错。空调和导航功能要点好几层菜单才能找到，实体按键少，用起来确实不太方便。语音识别率是85%，系统反应速度也一般般。

高德地图切换的时候会卡顿，重新规划路线也慢半拍。整体来说，智能化水平比自主品牌还是差了一截。这车感觉还是延续了那种够用就行的设计思路。

混动系统开起来倒是挺顺滑的，堵车的时候开着感觉很轻松舒服。运动模式下动力输出足够，超车动作完成得很流畅。底盘调校偏软，所以过弯的时候车身侧倾会比较大。车速超过120公里每小时，风噪和胎噪就比较明显了，有些车主会自己加隔音棉来改善。

L2级别的辅助驾驶系统用起来挺稳的，自适应巡航也跑得很平稳。但自动泊车在窄车位成功率不高，不到六成。刹车初段制动力偏软，急刹车脚感有点虚，驾驶员需要点时间去适应。

2026款丰田凌放没去追求大空间和高智能这些卖点，它把核心放在了冰雪路面稳定性、低油耗和高可靠性上。这车挺适合那些不爱追新潮、就想买个实实在在代步车的上班族。现在车市都在卷新能源和智能化，凌放坚持走务实路线，它主打的就是省心、省钱、开着安心。

这么看来，它成了20万级合资SUV里，专门为务实上班族打造的专属通勤车。