从“老三件”到新能源车，消费升级还是降级？

八九十年代，谁家要是攒够了“老三件”（自行车、缝纫机、手表，外加后来居上的收音机），那可铁定是街坊邻里艳羡的对象。现如今呢？电车风驰电掣，智能家电琳琅满目。可为啥总觉得缺了点嘎嘣脆的幸福感？有人撇撇嘴，说是消费下沉了，从“老三件”到新能源车，是开了倒车？

这“下沉”二字，听着就有点扎心窝子。细琢磨琢磨，也并非空穴来风。想当年，勒紧裤腰带攒仨月工资，淘换个心头好，能乐呵大半年。眼下呢，打工人披星戴月，想入个奢侈品包包都得盘算再盘算，更别提动辄几十个W的新能源车了。没准你还会撞见，月入过万的白领，为省十几块钱的外卖券，卯足了劲儿蹲点；各大电商平台的“百亿补贴”，更是引得一众“羊毛党”蜂拥而至。这景象，似乎给“消费下沉”的论调添了把柴火。

可事实果真如此吗？

咱不妨换个脑回路。早年的“老三件”，解决的是“有无”的问题，是果腹之后对耐用消费品的渴望。那时节，蹬上一辆崭新的自行车，就意味着活动范围的拓宽，生活品质的跃升。而今时今日，基础的物质需求，对大多数人来说已是探囊取物。那么，这所谓的“下沉”，会不会是需求变了个味儿？

一个颇有玩味儿的现象是，洋品牌的光环褪色不少，反倒是本土品牌越来越受待见。这又作何解？这说明大伙儿不再一味迷信牌子，更在意性价比和独特性。与其砸锅卖铁买个logo，倒不如选一件品质过硬、设计出挑的单品。这难道不是一种更加审慎的消费观？

再来说说道路上的“绿牌军团”。几年前，马路上驰骋的几乎清一色是合资车。现在呢？比亚迪、蔚来、小鹏…这些中国品牌，硬是在汽车市场杀出一条生路，甚至在某些技术领域实现了弯道超车。这背后，是中国汽车工业的崛起，更是消费者对国产新能源汽车的赏识。他们心甘情愿为更智能、更环保的出行方式买单，这难道不是消费升级的另一种演绎？

当然，保不齐有人会嘀咕，买电车是为了蹭个指标，为了躲避限行。这话不假，但倘若新能源车本身不争气，消费者也不会趋之若鹜。归根结底，还得是产品力过硬，才能俘获人心。

当我们一成不变地把消费萎靡归咎于外部环境时，是否忽略了，时过境迁，大伙儿的需求早已今非昔比。过去是“缺啥补啥”，现在是“想玩啥就玩啥”。而且，这种“想玩”的欲望，愈发个性化、多元化。

说白了，消费升级不是简单的“剁手”，而是消费理念的蝶变，是对更高生活品质的执着。这种执着，不再拘泥于物质层面，而更多地体现在精神层面。比方说，有人愿意掷重金去体验一次深度游，有人愿意为自己的爱好一掷千金。这些都是消费升级的注脚。

所以，从“老三件”到新能源汽车，并非一成不变的消费降级。这背后，是中国经济的转型提速，是消费结构的调整优化，更是人们对美好生活的孜孜以求。

就像开头提到的，总觉得少了点啥。或许，缺的不是物质的丰裕，而是精神的饱满。当我们不再一味追逐身外之物，而是更加关照内心的呼唤，或许就能拨云见日。