导读：骗子有大有小，但最让人担心的是那些有文化的人。小骗子可能骗那些年纪轻或知识少的人，而大骗子则可能针对那些学识渊博的人。虽然骗子本身不可怕，但如果他们懂法律，就可能胆子大，甚至试图欺骗政府。王晓麟曾是江苏赛麟汽车的董事长，同时在美国一家高级律师事务所执业，他就是一位敢于挑战政府权威的大骗子。
他用一张能说会道的嘴，轻松让江苏如皋政府掏出了33个亿，还让国家的大钱包借了同样的数目的钱。就这样，他用点子和策略，自己一分钱不出，却奇迹般地成了汽车公司的老板。
他发誓要让国人开上豪华跑车，花了四年时间，投入了66亿资金，结果只卖出了31辆“老头乐”。一场充满希望的造车故事，最终变成了一次跑车制造的惨痛教训。
王晓麟这家伙啊，他就像个魔术师，用一套复杂却看起来简单的把戏，让政府信了他那场66亿的大骗局。他可不是普通的骗子，他用的招数既精妙又步步为营。首先，王晓麟开始给自己找一堆金闪闪的头衔，像是“新能源汽车之父”啊，这可不得了，一听就是大专家，大人物，你说政府能不信任吗？接着，他开始编织一个庞大而诱人的故事，说他要造出世界上最先进的电动汽车，而且能一口气造出成千上万辆，这可是在那个时代，对环保和科技都超级重视的背景下，怎么能不吸引政府的眼球？然后，王晓麟不慌不忙地在政府面前展示他的“实力”，时不时拿些“秘密文件”、“合作意向书”来晃晃，让人觉得他和大公司、大集团有千丝万缕的联系。这下，政府更放心了，心想，有这么强大的合作伙伴，我们的汽车梦不就快实现了吗？接着，他开始向政府申请各种补贴和优惠政策，说这些资金是造车的关键，不给就可能功亏一篑。政府一听，这关乎国家的未来啊，怎么能不给？就这样，王晓麟在各种文件、会议、交流中，一点点把那66亿的大坑填满，让政府深陷其中，到最后才发现自己被骗了。王晓麟这招啊，就是利用了人们对于新科技的渴望、对于环保的追求，还有对权威的信任，一步步把政府引向了陷阱。最后，当真相大白，那场骗局的规模之大，让人咋舌，也让人反思，为什么会有这样精心布局的骗局，以及我们在这个过程中能学到些什么。
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王晓麟是湖南湘潭人，他的父亲是湘潭大学的一名法学教授。在父亲的影响下，王晓麟立志要进入美国顶尖的律师事务所，成为一名出色的律师。
1986年，王晓麟只有二十岁，他就读于湘潭大学的法律专业。毕业后，他在长沙西区人民法院做了两年的公务员。
王晓麟虽然不是从顶尖大学出来的，但他绝对是位非常厉害的学霸。
1991年，王晓麟成功进入了俄亥俄州立大学，拿到了国际发展研究领域的硕士学位。接着，他继续努力，考上了杜克大学，最终获得了法学博士学位和国际比较法法学硕士学位。
在30岁这年，王晓麟终于实现了自己的梦想，顺利加入了一家美国著名的律师事务所，成为了一名律师。
他曾在纽约的佳利律师事务所、凯威德资本市场部以及卫理律师事务所工作。更值得一提的是，他成为凯威德的首位华人合伙人，并担任北京分部的首位合伙人及法人代表。
过早实现梦想让王晓麟感到很平淡，心里也有些迷茫，好像人生的意义都找不到了。
那个时候，他还没找到新的目标。
2001年，王晓麟在美国一家知名律所工作时，遇到了仰融。仰融是汽车界的传奇人物，他一手创办了如今遍布街头的华晨宝马和金杯汽车品牌。
当年，仰融把目光投向了英国罗孚汽车的收购机会，但这个目标成了上汽、南汽和吉利等多家公司的争夺焦点。就在这场竞争的关键时刻，仰融幸运地请到了王晓麟加盟，因为王晓麟对美国的业务非常熟悉。
2002年，仰融在一场争夺罗孚汽车的大战中输了，这就像是他在和辽宁省政府的友谊赛中输了球。输掉比赛后，他决定离开中国，去美国找一个新的开始。
看来，贾跃亭造车跑美国只能算第二，仰融才是第一。但那时认识仰融的王晓麟做梦也不会想到，他竟然会成为造车跑美国的第三人。
当年，仰融漂洋过海到了美国，这里人多嘴杂，但他只有王晓麟这根救命稻草。俩人在一起的时候多了，仰融的心里就悄悄地长出了第二个念头——他想跳进汽车制造这潭深水里，干一番事业。
王晓麟有一个造车的梦想，但他没有立即行动。直到他遇到了生命中的第一位贵人——美国民主党全国委员会的前主席特里·麦考利夫。
麦考利夫在美国政坛很有名，曾经帮助希拉里竞选，担任过克林顿和里根的顾问，还对奥巴马的 rise 起到了推动作用。
麦考利夫问王晓麟：你现在打算做什么？
王晓麟：我还没想好。
麦考利夫像是在说：咋们不如一块儿上阵？下回选总统，民主党人很可能中选，到那时候，民主党可能就会大力推动新能源这事儿。
在2008年，王晓麟和麦考利夫两人联手，创建了GTA汽车公司。
然而，美国高层的官员通常不够可靠。GTA成立不久后，麦考利夫便失去了希拉里竞选委员会的职务，随后转而担任了弗吉尼亚州的州长。
希拉里没赢，民主党没拿到大位，绿色能源的路也走得不太顺。在这片乌云下，麦考利夫把所有心思都放到了当官的梦想上，没空想别的，所以把GTA的活儿交给了王晓麟打理。
王晓麟在法律界可是个行家，不过在造车这一行，他就像个刚入门的学生。于是，他想找仰融这位老手帮把手，一起在造车的路上闯一闯。两人志同道合，携手并进。
2008年10月，仰融投资了150万美元，正式在HKAC公司注册，并将主要业务地点设在香港。
那时，两人之间的友谊非常深厚。王晓麟把仰融当作重要的助手，任命他为GTA的董事长，希望通过他的美国市场经验在美国推广汽车制造业。而仰融也十分慷慨，把王晓麟提升为HKAC的CEO，希望能利用他在中国的人脉，帮助中国的汽车梦想成真。
两人合作的蜜月期很快就结束了，关系开始出现裂痕。在2009年3月，双方像争执的对手一样，仰融撤销了王晓麟在HKAC担任CEO的职务，而王晓麟也随后罢免了仰融在GTA担任董事长的职位。
令人惊讶的是，短短几个月，王晓麟就将HKAC的资产全部转移至他掌控的资富控股。
仰融分手后，两人对簿公堂。
2009年，麦考利夫的竞选之路以失败告终。王晓麟邀请他重返GTA，担任董事长一职，而他自己则担任CEO。
两位朋友都没有足够的资金单独购车，于是王晓麟想到了一个简便的方法来筹集资金。他打算利用海外投资移民的项目。根据美国移民法，符合条件的海外投资者如果在指定的区域投资五十万美元，就有机会获得美国的永久居留权。
这部分移民投资的钱，是王晓麟资金链的主要来源。但是，钱进来的速度太慢，无法跟投资花掉的钱的速度相比。
麦考利夫出手了，他找上了美国副总统拜登这些大人物，催促移民局得快点干活，别让审批流程拖拖拉拉。他这么做的背后，是想帮GTA多弄点钱。
所以，麦考利夫可不满足于只在汽车界发光发热。2013年，他决定重返战场，再次竞选。这下可好，他的对手们看到了机会，开始对他一顿猛批。连媒体也不闲着，大家伙儿一齐上阵，对麦考利夫发起了猛烈的舆论攻势。
媒体本来不是要攻击《侠盗车神》游戏，而是要针对麦考利夫这个人。结果，《侠盗车神》却成了无辜的受害者。王晓麟对此非常生气。作为律师，他擅长打官司，所以他又把共和党媒体告上了法庭，并且赢得了胜利，得到了100万的赔偿金。
2013年4月，王晓麟和江淮汽车合作，拓展了演艺事业的新领域。随后，2000辆江淮电动车被运到GTA工厂，安装了GTA动力系统。这些升级后的车辆即将进入美国市场，准备迎接消费者的喜爱。
不久，他们就遇到了美国一家底特律公司的法律诉讼，说江淮与他们签了独家协议，违反了与GTA的合作约定。但事实是，这个指控是假的，所谓的独家协议也不存在。
经过三年的官司，江淮汽车的出口业务差点崩溃，王晓麟在美国打造汽车产业的梦想也破灭了。
正当王晓麟在管理GTA项目时，他心情烦躁，遇到了同样处境的史蒂夫·赛麟。
史蒂夫·赛麟，美国赛麟汽车公司的创始人，一度陷入了生死存亡的危机。那时候，他手头的钱少得可怜，只有区区2.1万美元，但欠下的工资和房租却是个天文数字，高达数百万美元。
啊，赛麟这个美式跑车大牌，它的创始人王晓麟，就像是个讲故事的高手，他给史蒂夫·赛麟勾勒出了一幅中国造车的精彩愿景。2014年，史蒂夫被这个愿景深深打动，于是赛麟和GTA两家公司一拍即合，GTA在中国接手了赛麟汽车的所有销售事务。
在2015年的六月，王晓麟像开了张新牌局一样，创立了赛麟国际，接着，他和美国的赛麟公司签了个合同，让赛麟的知识产权成了他的。这样一来，赛麟汽车就成了王晓麟手里的关键牌，开始在中国市场上玩起了一个大大的欺诈游戏。
王晓麟看准了市场，发现美国对电动车不感兴趣，而中国国内的电动车制造业却非常火热，大家都在盲目投资，钱也投得太多。于是，他决定回国，也加入到电动车制造的行列中去（其实是想骗钱）。
那时，王晓麟已经开始布局，但手中的牌局还没整理好，叙述的故事也不够流畅。
2011年，王晓麟来到内蒙古鄂尔多斯，与GTA和中瑞投资集团合作，成立了鄂尔多斯积泰汽车有限公司。他们声称投资规模达到200亿元，预计每年能生产60万辆汽车。
不过半年，中瑞投资发现王晓麟没 enough money，合作失败了。
2014年9月，王晓麟回到家乡湖南，和长沙金州公司谈成了一个大合作。他说，这个项目要投260个亿，每年能造40万辆车，一年的收入估计能有620个亿。
项目还没开始就结束了。
2016年，王晓麟成功获得赛麟汽车的核心技术，终于圆满讲述了那一段让国人驾驶跑车梦想成真的故事。这时候，他们发现了一个充满机遇的城市——江苏如皋。江苏如皋经济技术开发区正努力把新能源汽车产业打造成为当地的特色经济。
王晓麟能够与如皋结缘，主要归功于一位关键人物，这位人物也是汽车行业的先行者，他就是发明了“水氢车”的庞青年。在此之前，青年汽车集团已经成功落户如皋经济技术开发区。
如皋经济技术开发区的情况真是让人叹气。他们一心想着政绩，大力发展新能源汽车产业，却不幸遇到了两个江湖骗子。
江苏赛麟汽车隆重登场，王晓麟也玩了一把空手套白狼的好戏。
四
现在的王晓麟，已经不是普通的律师了。他是一位在汽车领域做了十年研究的专家。虽然他去美国造车没有成功，但这并没有影响他在中国的事业发展。他现在已经成为一位非常有名的成功人士。
江苏赛麟公司声称其注册资本达到100亿，如皋经济技术开发区投入了33亿，占到了公司股份的三分之一。
理应而言，王晓麟应该出资67亿元，但事实上，他仅以50万美元购买的赛麟汽车专利为资本，设立了南通威蒙、如皋萨林、南通狮迈和如皋积通四家同一天注册的公司。
其中，有三家公司由王晓麟的妻子控股，另一家公司则由他的秘书管理并以此技术入股，从而成为江苏赛麟的主要外资股东。
王晓麟投入了五十万美元，却得到了六百七十亿的价值。他成功获得了江苏赛麟67%的股权，并从当地政府手中获得了三百三十亿的真金白银，最终掌控了一切。
王晓麟投入了33亿元，着手建厂，购买了先进的机器，并确保员工的工资，显示出他全心全意投身于汽车制造的决心。
2019年7月，王晓麟用工厂和设备作为抵押，从江苏赛麟的主要国有股东那里借到了33亿元人民币。这样，王晓麟总共从地方政府那里筹集到了66亿元资金。作为外资股东，他牢牢控制着公司的主导权。
政府兜底，王晓麟在花钱上就大方了起来。他让江苏赛麟这个企业，给他的老婆开的美国公司买东西，买的东西价值大得可以绕地球一圈，差不多是三千万欧元。他还让江苏赛麟给老婆在上海开的文化传媒公司，掏了一亿人民币做广告费。
哎呀，江苏赛麟这公司啊，可真是够大方的。不仅掏腰包，还给咱们老张和他的老伴儿发了大红包，那年薪，啧啧，那是相当丰厚。说到底，这公司就像个大水缸，里面的钱，他们想怎么倒腾就怎么倒腾，私底下做着些不光明正大的事儿，把公司的钱往自己兜里装。
王晓麟也喜欢展示他的宏伟计划。2019年7月20日，他在北京的鸟巢举办了一场名为“赛麟之夜”的新品发布会，用了30亿元的巨资。
请来了好莱坞巨星杰森·斯坦森和人气爆棚的吴亦凡一起代言。
"赛麟之夜，猎豹归巢"，只看这标题和宣传图，你可能会以为王晓麟要展示的是赛麟品牌的豪华跑车。结果呢，揭晓的却是迈迈车型，这让大家不禁有些小失望。
原来是你，王晓麟，竟然花了四年时间，让政府投入了66亿的真金白银，却只研制出几款所谓的“老头乐”。这与那场花费三个亿的发布会和猛兽般的宣传画风形成了鲜明对比。
江苏赛麟的迈迈车型定价真是让人惊讶，即使享受新能源补贴，价格还是超过15万。这难道不是对消费者的一种侮辱？只有傻子才会花15万买这么一辆电动小车。
迈迈这辆车在市场上火得一塌糊涂，一年卖出了31辆。要我说，王晓麟现在可以说是功成名就了，能卖出31辆这种车，足以证明他影响力巨大，甚至还能说是从大家身上捞了一点点“智商税”。
王晓麟吃饭时太粗鲁，让在场的员工都看不下去。2020年4月7日，江苏赛麟的法务专员乔宇东决定站出来，用实名举报王晓麟。
王晓麟因为卷入舆论漩涡，偷偷离开了中国，来到了美国。他是中国汽车制造业中第三个去美国的人，紧随仰融和贾跃亭之后。他选择美国是因为买不起回国的机票。
江苏赛麟破产了，工厂和分支机构也被法院查封了。这不仅让王晓麟的造车梦破碎了，也让如皋政府的期望落空了。
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