那辆揽巡停在车位上，一看就很有肌肉感的家伙，在那里一站稳当。
我绕着它转了两圈，贯穿式的尾灯亮了起来，透出一股机灵劲儿，并不像那些堆砌元素的车那样随意，这辆车有一种规矩中的讲究。
坐到驾驶位上，三块屏联动起来后高通骁龙8155芯片转得很快没有一点卡顿的感觉拨弄着电子怀挡手感很好这就是好用。
其实最让人喜欢的就是轴距为2980mm的大五座空间。
我的身高180的哥们坐在后排，跷着二郎腿还能再塞一个婴儿车的话，这哪里是五座啊？简直就是带轮子的移动起居室。
地势平坦，像练功房一样，在家里孩子乱跑也不会磕碰到。
你说现在的车非要挤个七座，第三排坐进去就跟受刑似的，揽巡倒好，把那些没用的座位全砍掉，留出的空间全部留给真正需要的人走这条路子是对的。
前几天我开着它上了高速，IQ.Drive辅助驾驶打开之后跟着前车走得很稳。
底盘调校，软的时候要软，在过减速带时不颠簸，硬的时候又要保持硬度来变道超车不晃。
动力储备也还不错，380TSI的底子，在踩下油门的时候那种推背感，并不是急赤白脸的那种冲劲儿，而是一种心里有数、从容不迫的感觉。
这辆车就是这样一路走来的，不搞那些虚头巴脑的，在刀刃上花钱。
目前市面上的汽车，动不动就吹黑科技噱头，在菜市场买菜、商场接孩子的时候才发现还是这种“水桶车”好用。
很多人问我：这辆车值不值得买？
我觉得买车的时候，不能只盯着账面上的数据看，还要看看这个东西能不能真的融入到你的生活中。
对于追求极致性能的，出门左转去瞧瞧跑车吧，而对于我们这些上有老下有小的一般家庭而言，“均衡”才算是最大的奢侈。
这两件事情我们要弄清楚。
一是大五座和真七座的纠结，很多人买车的时候总想着“万一哪天能用上七座呢”，结果平时拉空气还得背着大的油耗。
其实这就是一种消费焦虑，揽巡的设计就是把“够用”做到了极致。
二就是关于“均衡”的争议，有人认为均衡是平庸的代名词，并且我不这样觉得。
在我们这里，能把空间、舒适度、安全性以及智能化都做到八十分以上叫做功底。
在每一个环节上都不容易被发现缺点，这才是最难能可贵的。
那天我把车停在路边，看着上面的Logo心里想这辆车挺像我们这儿的老年朋友。
没有太多花里胡哨的心思，干活的时候顶得住，在家之后可以让你放松一下。
不管别人怎么吹捧那些花里胡哨的参数，真正要买回家用的人还是得是能让你踏实使用十年八年以上的那种。
说到底，车是用来开的，并不是用来供着的，这揽巡我觉得可以。
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