如今，V8发动机大多与高性能肌肉车和坚固耐用的全尺寸卡车联系在一起，但实际上它们起源于豪华车领域。1905年，劳斯莱斯生产了三辆搭载3.5升V8发动机的汽车，这是首款V型八缸公路车。几年后，1907年推出的休伊特旅行车成为美国首款搭载V8发动机的汽车，但产量同样非常有限。1914年，凯迪拉克L型顶置气门V8发动机的销量超过13000台，成为历史上首款量产公路V8发动机，也标志着这家豪华品牌开启了汽车创新之旅。

2022年车辆总销量

117,994

过去一百多年来，性能技术取得了长足的进步，而凯迪拉克V8发动机的历史无疑是了解这一发展历程的最佳途径。从一开始，凯迪拉克就代表着高端品牌，以制造体型庞大、外观华丽的汽车而闻名，这些汽车也成为了真正的身份象征。一辆豪华车如果起步缓慢，就毫无奢华可言。因此，凯迪拉克必须提供充足的动力，这也推动了其在性能方面的进步。虽然凯迪拉克V8发动机并非性能技术发展的全部，但它的历史却在美国创新精神的篇章中占据了重要的地位，并为现代超级性能车的诞生铺平了道路。

凯迪拉克 L 型豪华 V8 发动机

凯迪拉克L型V8发动机于1915年推出，是当时的一项技术奇迹。90度夹角的设计使其运行比之前使用的直列发动机更加平顺，而且生产成本更低。L型V8发动机因其L形燃烧室而得名，其气门位于缸体气缸旁边，而非气缸盖上。它也是最早配备电动启动马达的发动机之一，这项技术彻底改变了汽车行业。最初，L型V8发动机排量为314立方英寸，功率为70马力，后来排量增加到353立方英寸，功率超过90马力。

1915 年款福特 T 型车配备一台 20 马力的四缸发动机，最高时速约为 40 英里/小时。而 1915 年款凯迪拉克 Series 51 搭载的 L 型 314 发动机动力是T 型车的三倍多，最高时速可达 65 英里/小时。由于没有这两款车的道路测试数据，我们无法比较它们的四分之一英里加速时间，但可以合理推断凯迪拉克的加速性能优于福特。Series 51 是第一款起步加速不再感觉迟缓的美国汽车，这要归功于凯迪拉克创新的 L 型 V8 发动机。

单体式坦克发动机

凯迪拉克凭借1936年推出的322立方英寸一体式发动机（Monobloc），进一步降低了V8发动机的成本。这款发动机的缸体和曲轴箱一体铸造而成。在民用领域，这款一体式发动机可输出125马力，使凯迪拉克Series 60在当时的汽车市场中遥遥领先。更重要的是，332立方英寸一体式发动机助力美国赢得了二战的胜利，它是M5斯图亚特轻型坦克和M24霞飞轻型坦克的动力核心。这两款坦克实际上都配备了两台凯迪拉克一体式发动机，协同工作可输出220马力，使盟军得以彻底击溃纳粹的抵抗。

OHV凯迪拉克V-8

1949年，凯迪拉克得到了别克的帮助，别克设计了一款顶置气门V8发动机，凯迪拉克将其应用于331立方英寸（5.4升）V8发动机。到了1955年，这款发动机的缸径扩大到365立方英寸（5.8升），输出功率达到了当时前所未有的285马力。1955年至1958年，凯迪拉克Eldorado车型搭载了配备3x2腔化油器的“TriPower”版本，使这款发动机的性能更加强劲。1958年，Eldorado 365发动机的功率达到了335马力，与搭载392 FirePower发动机的克莱斯勒300 Letter系列车型不相上下，后者是当时速度最快的车型。

凯迪拉克V-8发动机的现代化

1963年，凯迪拉克对其重新设计的390 V-8发动机的模具进行了升级，新发动机比之前的版本效率更高，重量也显著减轻。新款390发动机保持了325马力的功率，但采用了更短的连杆，整体尺寸更小更薄，并使用了空心曲轴来增强强度并减轻重量。次年，凯迪拉克V-8发动机的缸径和冲程增加到429立方英寸，功率提升至340马力，扭矩达到480磅英尺。

1963 年的凯迪拉克 Eldorado 是美国有史以来最优秀的豪华轿车之一，但它也是一艘庞大的陆地游艇，如果没有那台 390 V-8 发动机，恐怕会令人大失所望。虽然它绝非原厂直线加速赛车，但 1963 年的 Eldorado 拥有相当不错的加速性能，0-60 英里/小时加速时间为 9.0 秒，四分之一英里加速时间为 17 秒出头。再次强调，这并非一款街头跑车，而是一种奢华身份的象征，而引擎盖下那台强劲的发动机则赋予了它恰到好处的动力。

1968 年新款 472 系列 V-8 发动机

1968 年，凯迪拉克 V8 发动机经过彻底重新设计，结构更简单，维护更便捷，零部件减少了 10%，垫片接头减少了 25%。排量也提升至 472 立方英寸（约 6.3 升），输出功率达到 375 马力，扭矩更是惊人，高达 525 磅英尺（约 850 牛·米）。动力提升使 1968 款凯迪拉克 DeVille 的百公里加速时间缩短至 15 秒，0-60 英里/小时（约 0-97 公里/小时）加速时间为 7.8 秒，最高时速可达 128 英里/小时（约 200 公里/小时）。虽然它并非肌肉车，但对于一款全尺寸豪华轿车而言，如此强劲的加速性能不仅令人印象深刻，更带来酣畅淋漓的驾驶体验。

强大的凯迪拉克 500 V-8 怪兽级发动机

1970年，凯迪拉克对472立方英寸的V8发动机进行了扩缸，使其排量达到了惊人的500立方英寸，成为有史以来乘用车排量最大的V8发动机。这款强大的凯迪拉克500最初额定功率为400马力，扭矩为550磅英尺，但此后每年都会进行动力调校，到1976年时，其功率已降至仅190马力。然而，在1970年，它却拥有巅峰动力，使这款名为Eldorado的豪华轿车能够在8.8秒内完成0-60英里/小时的加速，并在16.3秒内跑完四分之一英里。

迈入 80 年代，拥抱公制

进入20世纪80年代，公制单位逐渐取代了立方英寸，升成为美国发动机的标准单位。凯迪拉克也经历了诸多变革，包括缩小V8发动机的排量以满足企业平均燃油经济性（CAFE）标准。例如，472立方英寸的发动机被缩减至368立方英寸，并被称为6.0升发动机。此外，从1980年开始，凯迪拉克V8发动机采用了节气门体燃油喷射系统，该系统被称为数字燃油喷射系统，并被通用汽车旗下的大多数其他部门所采用。

这款6.0升V8发动机的额定功率仅为145马力，扭矩为270磅英尺，但由于凯迪拉克豪华车的尺寸一直在缩小，因此性能方面并没有明显的下降。即便如此，1980款凯迪拉克塞维利亚Elegante也从未被誉为性能猛兽，其0-60英里/小时加速时间接近13秒，四分之一英里加速时间也接近20秒。在经典肌肉车时代，13秒的加速成绩足以令人炫耀，但凯迪拉克的0-60英里/小时加速成绩却令人尴尬。

失败的V8-6-4实验

随着V8-6-4“调制排量”气缸关闭系统的推出，凯迪拉克V8发动机的处境更加糟糕。该系统的理念是，在低负荷工况下（例如高速公路巡航速度），车辆会关闭两到四个气缸；而在需要加速时，则恢复到全部八个气缸的工作状态。这有点像现代的主动燃油管理或按需排量系统，唯一的区别在于，在20世纪80年代初期，这些技术还不成熟。V8-6-4系统根本无法达到宣传的效果，大多数车主都选择在经销商处将其关闭，而关闭过程也十分简单，只需断开变速箱三档开关上的一根电线即可。

北极星号

凯迪拉克在上世纪90年代初凭借北极星V8发动机强势回归，这款发动机在当时堪称技术最先进的。北极星不仅仅是一台发动机，它还是一套包含牵引力控制、自适应悬架和防抱死制动系统在内的全系统。这款4.6升北极星发动机是一款自然吸气式双顶置凸轮轴（DOHC）四气门V8发动机，采用电脑控制，最大功率可达300马力。但这还远不及2006年推出的4.4升机械增压V8发动机，后者爆发出惊人的469马力和439磅·英尺的扭矩，使STS-V成为名副其实的13秒内完成0-100公里/小时加速的全尺寸SUV。2009款CTS-V搭载了一台556马力的6.2升机械增压发动机，但那并非真正的凯迪拉克V8发动机，而是通用汽车的LS9发动机。

黑翼双涡轮天鹅之歌

目前凯迪拉克的高端车型，例如CT5-V Blackwing和Escalade-V，都搭载了动力强劲的LT4 6.2升机械增压V8发动机，最大功率可达668-682马力，但这台发动机也属于通用汽车。虽然它搭载的是V8发动机，但并非凯迪拉克自家的V8发动机。凯迪拉克上一次拥有自主研发的V8发动机是Blackwing V8，这款发动机于2018年至2020年间生产，专供CT6-V车型。这款4.2升双涡轮增压V8发动机采用全新设计的铝制缸体，全部由手工打造。中冷式涡轮增压器以“Hot-V”布局安装在气缸组之间，双涡管设计在提升性能的同时，也提高了效率并加快了响应速度。

凯迪拉克将搭载Blackwing V8发动机的2019款CT6-V限量生产275台，瞬间售罄。意识到市场需求明显低估，凯迪拉克又生产了一批，名为CT6 4.2 Platinum，搭载动力稍弱的Blackwing V8发动机，同样迅速售罄。CT6-V拥有惊人的550马力和640磅英尺的扭矩，经《Car and Driver》杂志测试，其0-60英里/小时加速时间仅需3.8秒，四分之一英里加速时间更是达到了惊人的12.2秒。CT6 4.2 Platinum搭载的发动机动力稍弱50马力，但依然是一款速度极快的全尺寸轿车。遗憾的是，CT6-V在2020年后停产，至此，凯迪拉克最后一款V8发动机也随之退出历史舞台。