展厅的灯一盏盏亮着，车顶那颗“瞭望塔”像竖在夜路上的灯，吸引目光。
小李一进门就愣住：一台十来万的纯电小车，车顶居然也能选装激光雷达，旁边的销售笑着招呼，“中啊，这回是真把价打下来了，不忽悠。”这句话像一阵风，把他心里的惊讶吹成了一个念头——高阶智驾不再被锁在三十万价位，买车这件事，忽然有了新秩序。
海洋网的气质变了。
过去靠宋PLUS DM撑场面的日子已经翻篇，如今是一整套新车矩阵自己站稳脚跟：设计换新、性能提档、智能往下放。
有人说这是“真香定律”，小李站在车阵里看，心头有点小激动——把高配当日常补给往下投放，这路数不花哨，却直捣人心。
他眯起眼，“要是十五万就能拿到激光雷达和自动辅助驾驶，谁还紧盯着三十万的旗舰不松手？你说香不香？”
面前的海狮05 DM先开始试探他的耐心。
这车把老款的“战舰风”前脸利落地收了，转用海狮05 EV那套新样式：贯穿式灯带拉得敞亮，镀铬侧裙闪着细光，梯形格栅还在，线条更直更干净，有股年轻气。
有些人偏爱这种收敛后的精神气，越看越顺眼。
尺寸没变，车长4620毫米，轴距2770毫米，动力还是1.5升插混，没有硬凑新花样。
小李摸着车头，心里嘀咕，“不张扬，但扛事儿。”销售抬手比划，“买菜、接娃、通勤，它不抢戏，耗得住。”两人都笑了，这车像家里那个稳妥的伙伴，不上头，却让人放心。
海狮06 EV出场的时候，节奏立马快起来。
后电机从180千瓦提到240千瓦，最高时速直上210公里每小时，电池容量从75.6千瓦时起步，续航干到620公里。
眼神一碰激光雷达，心里的热乎劲就冒出来——可选装，搭载“天神之眼B”，高速能自动辅助，城市道路也能帮把手。
小李心里“哎呀妈呀”地叫一声，十五万级别的纯电SUV以前根本不敢往这个想法上靠。
销售见他动心，语气更轻松，“开车累不？这套智驾能帮得上忙，城里看路，高速稳住，你放松些。”这句关心像让座的邻居，有亲切劲儿。
小李点头，又问了一嘴，“这玩意儿真不是堆料？”销售笑得眼睛眯成一条缝，“不是简简单单堆门槛，是把能用的东西真给你。”这种回答没有套路味儿，像冬天里的一碗热汤。
海豹06 EV换了一张更素的脸。
前脸导流槽改成竖三角形状，尾灯被拉直，扩散器取消，整车的气场贴近秦PLUS。
车身长度4870毫米，轴距2820毫米，电池容量64.3千瓦时，续航里程630公里，动力提供120千瓦和240千瓦两个版本，可选装激光雷达，中型纯电轿车现在也能实现NOA功能。
路况复杂时，车像多长了一只稳稳的“眼”。
小李看着尾灯线条，心里像放下了块石头，“素归素，但耐看。”又想起堵车那点麻烦，“这NOA，在城里能不能让我省点心？”销售给出实际感受，“有路线就能带着跑，覆盖的地方多了，你就不那么焦躁。”这话不打鸡血，听起来有分寸。
海豹07 EV则像舞台上的主角，溜背一压，气场一步到位。
它是一款中级轿跑，车身长度接近五米，轴距达到2900毫米，单电机功率240千瓦，配备69千瓦时电池组，续航里程标到705公里。
车顶的瞭望塔式激光雷达造型突出，跟海狮06 EV一样采用“天神之眼B”系统，溜背加低风阻，让视觉和效率做了朋友。
小李围着车走了一圈，“这塔像车的第三只眼，看得见远方。”朋友凑过来调侃，“回头率够不？”他呵呵一笑，“高不高随意，省电省心才是正经。”从前这类配置只在更高价位出现，现在却站在这儿笑着打招呼，有一种“工欲善其事，必先利其器”的实在劲儿。
展厅角落的海鸥和海豚也不“沉默”。
海鸥这款小车要升级，电机从60千瓦起步，可选装激光雷达，十万以内的纯电车也能拥有智能驾驶功能。
海豚换上100千瓦电机和激光雷达，继续把智驾往下放。
这场景有点像把满汉全席里的硬菜，按家常菜价端到桌上。
小李拍了拍海鸥的车门，“小个子也有大本事。”销售顺势回应，“城里穿梭，它就是灵巧那一挂。”两人的笑里带着一种“日子能过得更聪明点”的舒展劲儿。
还有消息在路上。
海豹08和海狮08正在准备，这些车要往更高端走，海洋网像一条生产线，把原本三十万级别车型的配置，一步步压到十万到十五万这个区间。
有人感慨，这和手机行业有点像，旗舰影像下放到千元机，体验突然就被拉到同一桌吃饭。
其他品牌还在一年一次改款，比亚迪这边把新技术当成日常补给，不停往下投放，节奏感像鼓点，打得人心里直痒痒。
小李脑子里蹦出一句话，“真香定律不是玩笑话。”他没说出口，只是笑得更开了些。
说到激光雷达和NOA，小李算是半懂不懂。
销售的解释挺走心，“激光雷达像更精准的长眼睛，‘天神之眼B’把车外的环境看清楚，车内的算法把路况理顺，遇到复杂路段也不容易慌。”这种解释没有大词堆起来的陌生感，像邻居把路口指给你看。
用户的价值就藏在这些细节里，通勤轻松一些，长途不那么累，拥堵时少点火气。
有人把这个过程叫科技平权，听着有点书面，小李更喜欢一个通俗说法——好东西别只在高价区转圈，早点让普通人用上。
心里也不是没有顾虑。
海狮05 DM的插混动力这次没有升级，稳扎稳打是一种取舍，有些人会觉得少了惊喜。
智驾这件事，在不同城市、道路和版本上，体验也会有差异，覆盖范围和软件迭代的节奏决定实际感受。
功能落地与真实体验之间，总会呈现一条过渡的曲线。
小李站在展车边，心里想，“谁能把体验做得更稳、更细致，谁就能跑出名声。”这个问题像悬在天花板的一盏灯，照着每个人的期待。
逛了半天，他开始盘账。
家用需求靠前的用户，会盯上海狮05 DM，尺寸够用，经济性均衡，每天用起来安心。
对动力和智能敏感的年轻人，容易被海狮06 EV、海豹06 EV、海豹07 EV吸引，电机功率、续航、智驾能力都拉得很齐。
预算更紧，又想尝鲜的城市通勤族，海鸥和海豚就像准时到站的地铁，灵活、性价比高、智能有入口。
期待更高端的用户，目光自然会瞄向海豹08和海狮08，想看它们怎么把旗舰的质感和智能栈再抬一层。
从行业的角度看，这波动作意味着一件事——高阶智驾从“高价选配”变成“大众可选”。
价格带往下明显拉到十万到十五万，用户对入门价位的智能预期也跟着刷新。
过去激光雷达更多出现在更贵的车型里，先行者们把路铺好，现在这条路正在被大面积走过。
有人轻轻念了句古话，“工欲善其事，必先利其器。”这器不再只是少数人的新玩具，变成许多人都能摸到的工具。
小李边走边乐，“这活儿，做得真到位。”
一次逛展，有点像看一场降维打击的现场版。
技术往下沉不是嘴上说说，而是落在每一台车里的硬实细节：更强的电机，更长的续航，更聪明的传感器，更成熟的算法栈。
小李脑海里冒出一个小小的问号，“十来万能上激光雷达，谁会成为下一个爆款？是海豹还是海狮，还是那只灵巧的小海鸥？”他没急着给答案，心里那份好奇像拿在手里的糖，不急着拆。
销售见他站得久，递上一瓶水，“看了这么多，你心里哪台有火花？”小李笑着摊手，“冲不冲，得看家里那口子。”两人哈哈一笑，气氛一下子暖起来。
这个笑声里，藏着普通用户面对新技术的朴素判断：有用、好用、用得起，才有盼头。
展厅里的光还在照，小李继续看车，心里轻轻地问了一句，“把激光雷达和NOA放到这个价位，你会怎么选？”这个问题不催人，也不煽情，像朋友间的闲聊，留了个空，等每个人把自己的生活放进去，给出一个合适的答案。
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