聊特斯拉，其实比聊电动车本身更有意思，因为背后是一段挺疯、甚至有点倔的故事。主角你肯定认识——埃隆·马斯克，这个总想着“把未来提前”的人。
时间倒回到2003年，美国硅谷那片地方，几个人拍着胸口说要搞一辆真正能取代燃油车的电动车。当时市面上的电车，你要是开过，可能会觉得像老旧电梯——慢，续航短，开着心慌。而马斯克，在前年刚把PayPal卖掉袋里塞了好几亿美金，非要去扶这个大家眼里“不靠谱”的梦想。
他想得很简单，却也挺狂如果能造出一辆速度够快、外形够帅、续航不拖后腿的电车，那不仅能挣钱，还能把石油依赖这事一点点削掉。问题是，当时的人几乎没人信电动车能翻身。
第一次下水是在2008年，特斯拉推出了Roadster。这车价格高得让普通人直接摇头，但续航能跑近四百公里，还真不慢。那些原本瞧不上电车的人，突然发现它也能飙、也能漂亮。虽然卖得不多，却算是立了一块旗子——我们真能做。
到了2012年，Model S上线，情况就不一样了。外形顺眼，续航能摸到五百公里的大门，加上半小时的快充站配置，很多原本观望的人开始心动，那种早期的偏见也慢慢松口。这是特斯拉第一次算是真正冲进大众视野。
后面一步步往前，2015年的Model X让电动SUV有了话题，豪华感也造出来；2017年推出价格更低的Model 3，才算是真正把门打开，更多人能买得起。与此特斯拉在自动驾驶上也是一路硬闯，力图哪天你上车就能闭眼到目的地。它铺的超级充电网络，也让长途出门不用再为充电发愁。
这条路并不完全平顺。产能卡脖子、交付延期、自动驾驶被人质疑安全性……这些事都曾让公司陷入低谷。有人公开放话，觉得它撑不长，但马斯克偏就是不认输，每次硬着头皮往前撞。
说到马斯克，他的心思可不只在车上，还想着送人类去别的星球。SpaceX就是他的另一条赛道，目标写得很直白——多星球生活。这种野心，有人笑他疯，也有人觉得正因为这份疯，特斯拉才不断刷新边界。
如今，特斯拉已经站在全球新能源车的前排位置，它逼得不少传统车企也在加快转向。可以说，这场变化，哪怕你没买过电车，也可能感受到一点。
，看特斯拉的故事，其实是在看一个敢想敢干的人如何不按常理走。他用一次次试探和冒险，把一个看似遥远的东西拖到了现实里。下一次，它又会整出什么新鲜事儿？这事谁说得准呢，但想象空间是够大的。
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