试驾了QQ3和A10这两款竞品，内饰精致不相上下，作为老司机我更喜欢A10硬朗底盘的操控感，却发现后排空间和舒适性QQ3更胜一筹

试驾了QQ3和A10这两款竞品，内饰精致不相上下，作为老司机我更喜欢A10硬朗底盘的操控感，却发现后排空间和舒适性QQ3更胜一筹。

我最近也去试驾了QQ3，这俩车正好是直接对手。开车的时候，我先注意到它们的内饰处理得很细致，坐进去感觉都挺舒服，基本没太大区别。平时开车的老手像我这样，底盘调校是重点，这两款的底盘都还行，A10的底盘调得硬朗点，开起来更有抓地感，我个人就偏爱这种稳当的操控，弯道时方向盘反馈来得快，不会晃荡。

QQ3的底盘软和些，开在平路上轻松，但转弯时总觉得有点松散。转到后排坐着试试，后排乘客反馈A10颠簸明显，尤其过减速带时身子晃得厉害，QQ3在这点上稳多了，坐着不那么累，因为它的车身轴距拉到2.7米，后排腿部空间大，肩膀也能宽松伸展，不会挤着。

A10本来就定位成小型SUV，悬挂故意调硬，目的是让开车的人觉得更有劲道，我开着是挺过瘾的。QQ3走的是小型车的路子，外形设计得可爱点，圆润线条看着亲切，容易让人上手。

说到零跑汽车的卖点，主要是那股实惠劲儿，花的钱不多却能拿到不少东西，从这个角度看，A10的整体配置和价格比更划算点。

我还特意试了试智能驾驶功能，在寻常马路上，它的表现跟我的华为享界S9差不多，保持车道和跟车都稳当，没啥毛病。我后来挑了些乱七八糟的路段测测，比如窄巷子加急弯，它勉强能过关，虽然过程有点磕绊，偶尔需要我接手，但想想这车才8万块出头，功能到这个水平已经够惊喜了。

整体试下来，A10适合喜欢开车乐趣的人，操控直接，内饰也精巧，QQ3则更偏向日常代步，后排宽敞，舒适度高。两者外观各有味儿，QQ3萌萌的像个小伙伴，A10硬派点像越野玩具。价格上A10占优，买它能省点心。

试驾时我还留意了油门响应，A10起步利索，加速时推背感强，QQ3温和些，适合市区慢行。噪音控制上，两车都安静，高速时风噪小。座椅包裹性不错，A10的更紧实，长时间开不累腰。储物空间也实用，杯架和门兜够用。

开着开着就知道各自长处，选车时得看自己需求。