华为最近整了个大活，直接把乾崑ADS 4.0给所有智界车主全量推送了。不装了，摊牌了，就是要告诉所有人，这个牌桌，他们不仅要上，还要把桌子给掀了。对老车主来说，这约等于睡一觉起来，发现自己老婆突然变成了新垣结衣，而且还是合法的那种，主打一个刺激。
最炸裂的，是那个所谓的“车位到车位2.0”。这名字听着就一股子PPT味儿，但干的事儿是真的有点颠。你只要在那个大大的“许愿池”上点一下终点的停车位，你的车就跟开了任意门一样，自己从地库里蠕动出去，自己上路，自己躲避路上的妖魔鬼怪，最后自己再一头扎进目的地的车位里。全程，理论上，你可以当个甩手掌柜。
这哪是开车，这是请了个电子代驾，还是个修仙渡劫成功的那种。以前的智驾，从地库出来开到大路上，总要断一下，让你手动接管，那个感觉特别割裂，就像你看电影看到最精彩的部分，突然弹出来一个“拼多多砍一刀”。现在无缝衔接了，感觉就像压缩毛巾一样，下水就膨胀，一气呵成。
更骚的是，它的泊车逻辑也悟了。以前的自动泊车，说好听点是谨慎，说难听点就是呆。看到个人影就直接死机，能给你原地罚站到天荒地老。现在不一样了，它好像被一个驾校老教练附体了，看到有人或者车突然杀出来，它不是傻等，而是脑子一转，嗖一下就规划出新路线，主打一个灵活。这种感觉就好像，自动驾驶的终极奥义不在特斯拉，而在全中国的马路三大爷——只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。华为显然是把这个民粹智慧给学明白了。
写到这里我突然感觉，把开车比喻成修仙，好像有点中二，但你仔细想想，又他妈的很有道理。
作为一个曾经拥有过特斯拉的中年人，我必须得说，这种对现实场景的理解，比单纯的实验室数据要重要一万倍。你技术再牛，参数再好看，一个外卖小哥的鬼探头就能让你系统崩溃，一个不讲武德的老头乐就能让你原地成盒。自动驾驶的战场，从来都不在发布会上，而在菜市场门口。华为这种“不务正业”的优化方向，才是真的点了科技树。
讲真，技术升级不稀奇，但华为这一手最狠的地方在于，它对所有老车主，免费。
一分钱不要，直接用一堆“电子咒语”，把你手里的旧车升级成一个新物种。在今天这个连听歌都要会员、看个视频都要VVIP的时代，一个车企的核心科技，说送就送。你以为这是温度？这是杀气。
这就是典型的“我不过了，你们也别想活”的掀桌子打法。友商们辛辛苦苦搞出来的付费订阅模式，还没开始收割呢，华为直接把餐厅给爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那华为就是连桌子上的蜡烛都没放过。同行看了都得傻，产品经理哭晕在厕所，连夜改PPT，加大加大加大。天天画饼，有意思吗？！
当然，也别把车企想得太善良。这种免费的背后，是一种更深的捆绑。它是在培养一种“信仰”。你看，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说什么性价比、什么内饰差，他都觉得你在放屁，因为他买的不是车，是一个“遥遥领先”的身份认同。奔驰也是一个道理，那个三叉星标，就是一种玄学。华为现在干的，就是把自己的技术打造成一种新的品牌玄学。
说起来，我楼下那个车位常年被一个僵尸自行车占着，不知道这ADS 4.0能不能识别成异形然后直接物理超度了。
它通过这种免费的、持续的、让你爽到飞起的升级，不断地告诉你：跟着我，有肉吃。久而久之，你就离不开它了。你换车的时候，第一时间想到的还是它，因为你已经习惯了它的生态，习惯了它的“慷慨”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它不是让你掏钱，它是要你的命，心甘情愿的那种。
所以华为的智驾到底牛不牛？这不重要。重要的是，它让所有人都开始跟着它一起发疯了。在这个黑暗森林一样的汽车市场里，要么成仙，要么成盒。体面是留给死人的，而华为选择直接掀桌，让所有人都没得体面。
而在这个时代，谁先疯，谁就赢了。就问你怕不怕？
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