当你看到巴西总统卢拉站在比亚迪工厂的演讲台上，亲手从比亚迪董事长王传福那里接过车钥匙，成为比亚迪第1400万辆新能源汽车车主的那一刻；当巴伊亚州议会正式表决通过，把比亚迪巴西工厂正门前的道路更名为“比亚迪路”的时候；当圣保罗市民在地铁站看到崭新的云轨列车，知道那是比亚迪为他们带来的“黄金线”的时候——你不得不承认，这个来自中国的汽车品牌，已经远远超越了一个商业角色的界限，成了巴西社会肌理的一部分。这不是简单的生意买卖，这是一场精心打造的“民心工程”。
那个画面至今让许多人印象深刻：2025年10月9日，巴西巴伊亚州的比亚迪工厂挤满了人，卢拉总统亲自到场，跟王传福一块儿见证比亚迪全球第1400万辆新能源车的下线。更重磅的是，王传福当场就把这台下线的宋Pro钥匙交到了卢拉手里。现场还有个超有排面的细节：工厂正门前的路刚被改成了“比亚迪路”，这可是海外第三条以比亚迪命名的路，跟美国、泰国的那两条齐名。
卢拉在台上讲话时那叫一个激动，直夸王传福是“电动汽车领域的奇才”，说比亚迪带来了全球最前沿的技术，还喊着要从巴西把车卖到整个拉美甚至非洲去。能让总统这么捧场，比亚迪在巴西确实有点“硬实力”。算下来它已经在巴西扎根11年了，电动大巴早就在街头跑遍了。
就在仪式举行的前不久，比亚迪在巴西乘用车工厂首车下线仪式在巴伊亚州卡马萨里市举行。这个工厂占地468万平方米，是比亚迪海外工厂中最大的一座，投资55亿雷亚尔。整个工厂包含一座新能源乘用车生产工厂、一座动力电池模组组装工厂和一座商用车生产工厂，这也将会是整个拉美地区最大的电动汽车和混合动力汽车制造厂。初期规划年产能为15万辆，整个场地可容纳年产能为60万辆。
而在圣保罗，另一场“民心工程”正在上演。当地时间2026年3月31日，比亚迪为巴西圣保罗市打造的云轨17号黄金线正式通车运营，这是比亚迪首个海外轨道交通项目。这条云轨线路作为连接机场的重要交通工程，通车后将有效衔接圣保罗城市轨道网络，大幅提升当地交通出行的便捷性与联通性，解决机场与市区间的出行接驳难题。比亚迪于2020年便正式接手该项目，面对项目既有梁体结构的基础条件，团队完成了专属的列车适配和系统优化工作，一步步推动项目落地。
走进卡马萨里工厂的办公区，墙上张贴着今年比亚迪杯足球赛的照片。音乐节上，大家会一起演唱巴西歌曲和中国歌曲。走进车间，每个工段上都能看到中国员工和巴西员工共同工作；休息时间，两国员工还会一起喝咖啡、聊天。厂区提供的葡萄牙语和中文课程，不仅帮助消除沟通障碍，也让他们更加深入地了解彼此文化。
“无论在哪个环节，只要遇到困难，总会有中国同事及时给予帮助和支持。”生产线质检员英格丽德·席尔瓦·巴尔博萨说，中国同事友好包容，两国员工经常一起组织联谊活动，增进彼此了解。质量主管维莱斯·奥利韦拉表示：“中巴两国员工的工作方式有所不同，但当我们团结一致、为共同目标努力时，双方的想法就能融合在一起。”
在营销层面，比亚迪展现出了对巴西文化的深刻理解。巴西足球产业年产值超800亿美元，足球文化渗透至社会各阶层。2024年，比亚迪启动体育营销布局，与桑托斯足球俱乐部达成合作协议。合作包含三个维度：一是赛事场地广告曝光，覆盖俱乐部主场全年38场巴甲联赛；二是联合开发“绿色出行训练计划”，为球员及工作人员提供新能源通勤方案；三是利用俱乐部青训体系，开展青少年环保教育活动。
在技术适配方面，比亚迪针对巴西特殊的气候与路况进行了多项技术调整：优化电池热管理系统以适应高温环境，改进电机控制系统应对高海拔影响，强化车身防锈处理以抵御潮湿气候。一位巴西车主的比亚迪海豚在两年内行驶了22.5万公里，主要用于网约车服务，日均行驶超300公里，经历热带高温、暴雨等极端气候，以及非铺装路面考验，车辆状态依然保持良好。
2026年1月，比亚迪在巴西不仅超越了老牌子丰田，还一下子冲到了全国销量榜的第五名，手握7.8%的市场份额。回想一下，2025年1月份，比亚迪才卖了6481辆车，那会儿的市场份额只有5.25%。短短一年时间，从5.25%跳到7.8%，销量更是从六千多辆直接冲到将近一万辆。
比亚迪执行副总裁李柯近日在巴西里约热内卢宣布，比亚迪位于巴西东北部巴伊亚州的卡马萨里工厂已获得阿根廷和墨西哥两国共计10万辆汽车的出口订单，其中两国各采购5万辆。为进一步深化本地化布局，比亚迪宣布投资3亿巴西雷亚尔在里约建设研发中心，该项目年内开工、2028年投用，将聚焦车辆动力、耐久、性能测试，并搭建热带气候数据库，为南美市场定制适配的车型与技术方案。
在产品认可度方面，2025年比亚迪已斩获26个奖项，海豹、宋Pro、海豚等车型分别获得“最具性价比高端电动车”和“20万以下最佳混动车”等称号。权威机构评价中，比亚迪在2025年第一季度超越菲亚特、本田等11个主流品牌，成为巴西消费者满意度最高的品牌，并获得巴西知名平台ReclameAqui的最高RA1000认证，该认证由3000万用户投票选出。
比亚迪在巴西的销量担当是Dolphin Mini，也就是国内的海鸥。而宋Pro DM-i和宋Plus DM-i组成的SUV阵营，则用插电混动技术解决了巴西用户对长途续航的焦虑，同时油耗远低于传统燃油车，成为了家庭用户的主流选择。
2025年11月10日至21日，《联合国气候变化框架公约》第三十次缔约方大会（第30届联合国气候变化大会，以下简称COP30）在巴西贝伦召开。作为大会官方合作伙伴，比亚迪为此次全球气候盛会提供130台新能源车，为参会各国元首及来宾提供接驳服务，全力保障会议期间的低碳交通。
在COP30大会期间，比亚迪位于贝伦市的全新门店正式揭幕，巴伊亚州州长Jerônimo Rodrigues、民事办公室部长Rui Costa、旅游部长Celso Sabino等巴西政要共同出席开业仪式。此举标志着比亚迪进一步拓展巴西的业务布局，致力于将亚马逊地区打造为绿色交通的中心。
会议结束后，这些车辆将被捐赠给当地学校和公共机构。通过携手COP30，比亚迪再次展现其作为全球新能源汽车领导者的责任担当。这种操作，既展示了技术实力，又拉满了社会责任感。
从“深圳号”到总统提车，从工厂足球赛到COP30绿色车队，比亚迪在巴西上演的这场翻身仗，靠的从来不是运气。它靠的是把工厂建到你家门口，把就业岗位留给你，把总统变成车主，把路名改成自己名字这种破釜沉舟的决心。当巴西人现在聊起新能源世界名车，他们嘴里蹦出的第一个词，就是BYD。这背后，不是单纯的商业成功，而是一个品牌如何跨越文化、语言、制度差异，真正融入一个国家国民情感深处的深刻样本。
你认为品牌出海最重要的是产品力、价格，还是情感连接？
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