雷诺打造了一款电动汽车原型车，旨在创造最长续航里程的新纪录。这款复古未来主义车型的设计重点在于空气动力学和轻量化。这款名为“Renaut Filante Record 2025”的车型将于2025年上半年尝试打破纪录。雷诺发布了Filante Record 2025概念车，旨在创造新的续航里程纪录。这款电动汽车由雷诺与运动原型车开发商Ligier合作开发，展示了多项新技术和新材料。
虽然碳纤维已不再是新鲜事物，但这家法国公司在Filante Record 2025的设计中采用了先进的合金材料。
与力求平衡空气动力学、效率和实用性的梅赛德斯-奔驰Vision EQXX不同，雷诺Filante Record 2025专为创造纪录而生。
其设计大量借鉴了1925年和1956年分别诞生的经典车型40 CV des Records和Étoile Filante，但设计师表示，航空领域才是其主要灵感来源。
FilanteRecord 2025车身长度略超过5米，宽度仅为1.19米。
电池组重达一吨，其中电池本身重达600公斤。它的电池容量与Scenic E-Tech相同，均为87千瓦时，但电池单元直接封装成一个整体，无需模块，从而提高了电池组的利用率并减轻了重量。
车身采用碳纤维材质，但这并非这款概念车唯一使用的轻量化材料。
FilanteRecord 2025的底盘和驾驶舱则混合使用了碳纤维以及钢基和铝合金，其中包括专为3D打印开发的高强度Scalmalloy合金。
部件的形状是通过计算机利用拓扑优化技术计算得出的，该技术会在非受力区域创建空隙。
空气动力学则是另一回事。法国工程师尽可能地优化了车辆周围的气流，尤其注重各个部件之间的过渡——雷诺与Ligier Automotive合作完成了这项工作。
目标是在造型和效率之间取得平衡，因此不仅车轮（湍流的主要来源）需要进行流线型设计，悬架部件也同样如此。
米其林为这款概念车焊接了轮胎。这些轮胎采用独特的配方、设计和结构，实现了超低的滚动阻力——比传统轮胎低40%。
此外，这辆车没有空调——其制冷功能由一套精密的空气循环系统承担。
方向盘和刹车都没有机械连接，从而实现了全新的操控理念。方向盘被一个中央带有柔性圆柱形显示屏和常用功能按钮的控制柱所取代。
FilanteRecord 2025 的驾驶员将坐在一个独特的座椅上，该座椅采用碳纤维框架，包裹着科技面料，并配有类似吊床的帆布椅面。目前，所有这些精美的设计都只存在于虚拟环境中——甚至空气动力学也仅通过模拟计算得出。
风洞测试计划于今年春季进行，但目前尚不清楚测试对象是全尺寸模型还是可行驶的原型车。
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