刹车盘是汽车上最简单的部件之一，但其制造成本却越来越高，资源消耗也越来越大。这些笨重的钢或铁块，使用寿命只有几年，之后就只能报废熔化重铸。不过，宝马公司向德国专利商标局提交了一份专利申请，其中提到了一种新思路，可以让你在赛道日驾驶M3轿车时磨损的刹车盘重获新生。
这个想法不仅仅是在车床上简单地转一圈，而是在转子上增加一层新的金属，这或许真的能让旧转子比刚出厂时还要好。
别为生锈的转子而大发雷霆
汽车行业在提升可持续性方面比几乎任何其他行业都更加努力。这或许是因为汽车如此普及和重要，但也表明该行业能够提出令人惊叹的解决方案。从回收材料到降低排放，其中运用了许多高科技。这项最新专利或许是最引人注目的一项。
当铁质刹车盘生锈或磨损不均时，几乎百分之百会被扔进垃圾桶。有些刹车盘可能会进行表面修复或打磨，也就是用车床将其切削平整，但如今很难找到愿意做这种工作的店铺。而且，一旦修复完成，刹车盘在重刹时抗变形的能力就会下降。当然，铁可以重新铸造，但这远不如重复利用环保。
宝马公司推出了一项刹车盘再加工专利。第一步很简单。首先，刹车盘按尺寸/零件编号分类，然后进行检查。如果刹车盘有缺陷或无法修复，则会被丢弃。完好的刹车盘会被清理干净，去除锈迹，然后送去进行新的涂层处理。虽然无法在刹车盘中添加更多的铁，但可以添加新的摩擦层。
它就像油漆，但更好。
在专利文件中，宝马建议添加碳化钛、碳化硅或碳化钨。这些都是硬度极高的材料，常用于机床等产品。它们也能承受极高的温度。用它们制造圆盘并不现实，但这些材料非常适合用作涂层。
在刹车盘上涂覆碳化钨涂层效果显著，保时捷已将其应用于部分升级版刹车系统中。保时捷表面涂层刹车盘不会出现表面锈蚀，产生的刹车粉尘更少，使用寿命更长，且更耐热衰减。宝马的刹车盘翻新工艺也应能达到同样的效果。
新涂层的添加过程与喷漆非常相似。冷喷涂和激光沉积都是可行的选择。前者利用氮气或氦气将碳化物加速到超音速，像粉末涂层一样喷涂在金属表面。这些颗粒以极高的能量撞击金属，使其熔化并沉积到涂层中。激光沉积则使用激光束熔化并沉积碳化物层。
这个过程还有一些更复杂的步骤。在添加新层之前，需要测量零件的当前厚度，以便添加正确的厚度以达到规格要求。
当欧7排放标准生效时，像这样的解决方案对汽车制造商来说至关重要。最新的标准甚至涵盖了刹车系统的排放，而这款刹车盘可以帮助车辆在老化过程中保持合规。对于老款车的车主来说，更棒的是，任何旧刹车盘都可以进行再加工。如果你的车刹车系统难以找到，你不仅可以获得一个近乎全新的刹车盘，甚至还可以获得一个性能优于全新且符合现代排放标准的刹车盘，只需将旧刹车盘寄给我们即可。
专利申请并不保证未来车辆一定会采用该技术，通常仅用作保护知识产权的手段。此类申请不能被视为生产意图的确认。
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